中國空軍的第一型噴氣式戰機 不是大名鼎鼎的米格-15

1950年代的抗美援朝戰爭，中國人民志願軍打出了新中國的國際地位和威望。同時，也讓美空軍參謀長驚呼，「中國一夜之間擁有一支強大空軍」。

美國人之所以這樣說，是因為志願軍空軍在朝鮮戰場上讓美國人嘗到了苦頭。在空中「反絞殺戰」中，志願軍空軍和高炮部隊配合開闢了著名的「米格走廊」。當然，更是因為中國空軍在裝備上敵後一次與世界主要主流空軍之間不再有代差，因為我們裝備了當時世界一流的噴氣式戰機——米格-15。其實，中國空軍的所裝備的最早的噴氣式戰機並不是米格-15，而是比之更早的米格—9戰機。

米格-9在1946年3月由米高揚設計局研發成功，在4月24日首飛成功。作為蘇聯的第一款噴氣式戰機，採用仿製的是德國BMW003噴氣式發動機，翼展10米，機長9.75米，機高3.22米，全重5.07噸，頭部裝三門機炮，炮管伸在機身外。不過這型噴氣式戰機，卻採用了類似老式活塞飛機的氣動布局，將噴氣發動機放在前機身下部，前三點起落架，機翼為平直中單翼。所以，米格—9戰機並不為蘇聯軍方所看好，僅僅生產了1000餘架，到1953年就停產。

這款蘇聯人看不上的飛機，卻成為中國空軍所擁有的第一型噴氣式戰機。

1949年的成立的新中國，領空不斷遭到逃到台灣的國民黨政府飛機的侵擾。雖然早在在1949年1月8日，中央就提出「1949年及1950年我們應當爭取組成一支能夠使用的空軍」，並且在1949年7月27日派出代表付蘇聯談判購買戰機和進行飛行員培新的相關事宜。但是，遠水不解近渴，由於缺乏戰機，開國大典之時參加檢閱的飛機不僅都飛行了兩遍，還是掛彈起飛，防備國民黨空軍的偷襲。到10月15日，中國從蘇聯購買的首批20架戰機抵達滿洲里。從此拉開蘇聯飛機成為中國空軍制式戰機的序幕，從1949年到1950年中國共從蘇聯收了525架各型戰機。

就在中國按部就班的發展自己的空軍力量之時，朝鮮戰爭爆發了。為了適應新的形勢，保衛自己的國土和領空的安全，中國加速從蘇聯進口戰機，增購飛機數量達2477架。此時，中國很明白，應對美國的空中威脅，拉—9、拉-11這樣的活塞式戰機是不能勝任的，於是提出了從蘇聯購買最先進噴氣式戰機的想法。蘇聯人很「大方」，立即將現役部隊的一部分米格戰機轉讓給了中國空軍。不過，這批戰機不是後來大名鼎鼎的米格-15，而是準備棄之不用的米格—9。這批轉讓的飛機，屬於1950年2月進入中國協防的蘇聯空軍。第一批被轉讓的的飛機交給了中國空軍第4混成旅，此後從蘇聯空軍接收或購買了369架米格—9戰機。

這些米格—9戰機在加入中國空軍後，一部分北上參加抗美援朝，另一部分繼續在中國南方執行國土防空任務。但是，因米格-9飛機作戰半徑小，在朝鮮上空面對F-86「佩刀」這樣的戰機，米格-9幾乎沒有任何優勢可言。所以，1951年3月毛澤東主席致電斯大林時談到，志願軍在朝鮮上空幾乎沒有空中掩護。斯大林為此兩次向中方致歉，並承主動承擔了責任，向中國無償提供可裝備6個師的372架米格-15戰機。從此之後，米格-15戰機開始成為中國空軍的制式裝備，到朝鮮戰爭結束時中國工裝備了1000多架米格-15戰機。

隨著米格-15的裝備，米格-9戰機的命運就只能是被封存和退役。1956年國防部批准淘汰全部的米格-9戰機，最後11架的米格-9戰機在1959年全部退役。退役的米格-9戰機，基本被調入航校和工廠作教學和研究使用。