雖然未完工仍霸氣外漏，感受第二架全球最大運輸機

在烏克蘭基輔的西北部郊區，有一座名叫安東諾夫的機場。這座機場也被稱作霍斯托梅，它能夠容納世界上最大的飛機安-225運輸機。圖為安-225運輸機2號機的機體內部。

安東諾夫機場的機棚里，停著一架尚未完工安-225運輸機的機體。為了便於在機場里轉運，還為該機體安裝了特製的機輪，在機體的前部有兩個，機體後方則有四個。

蘇聯解體之後，烏克蘭獲得了唯一僅能飛的安-225運輸機，以及尚未完工的二號機。其建造工作一直持續到1994年，但後來由於缺乏資金，建造工作不得不停頓下來。

圖為第2架安-225運輸機的機體尾部。這段機體在停工之後，一度被拖到戶外，常年經受著風吹雨打。直到2009年，又進行了一段時間的完善，使其完成度達到了60%-70%。

未完工安-225運輸機的機艙內部細節，從這個角度看去，它的走廊非常深邃。在機體的艙壁上，可以看到一些布置的管線，由於多年沒有打理，已經露出舊態。

未完工的安-225運輸機存放在安東諾夫機場的一個機棚里。在它的旁邊，還有一架運輸機。僅僅對兩者進行簡單的對比，就會發現安-225運輸機的機體非常龐大。

至少有15年的時間，安-225運輸機的二號機機身就是這樣毫無遮擋地放置在戶外。對於那些急切想獲得大飛機技術的國家而言，這無異於暴殄天物。但烏克蘭也沒有辦法，畢竟沒錢，啥事也干不好。

雖然號稱完成度超過60%，但這架安-225運輸機缺乏的東西還非常多。比如，它需要航電設備，它需要發動機，而且還得有大把的零備件來提供保障。

機庫里的安-225運輸機機身及其機頭。安-225運輸機是蘇聯時代了不起的成就，它總共創造了240項世界紀錄。其中包括運貨量最大的紀錄，可以運送一架重量為253噸的大型飛機。

而且根據安東諾夫披露的消息，目前已經同中方公司簽訂合同。合同內容分為兩個階段，第一階段是在烏克蘭本國完成2號機的建造，然後中烏聯合在中國生產安-225運輸機。

圖為烏克蘭總統波羅申科等人在二號機的內部艙室考察。安-225運輸機的機艙非常寬大，對於運送大宗貨物毫無問題。最初，第一架安-225運輸機是用來搭載暴風雪太空梭的，後來歸烏克蘭所有之後，專用於民間運輸業務。

圖為烏克蘭總統波羅申科等人在二號機的內部艙室考察。安-225運輸機的機艙非常寬大，對於運送大宗貨物毫無問題。最初，第一架安-225運輸機是用來搭載暴風雪太空梭的，後來歸烏克蘭所有之後，專用於民間運輸業務。

其次，儘管烏克蘭擁有安-225運輸機的建造與使用經驗，但是第一架安-225運輸機完工是在1988年。要知道，這已經過去20好幾年了，很多參與設計與製造的人員已經離世。

再則，安-225運輸機的建造，需要一個龐大的工業體系，而這不是說有就有的，要在2019年拿出首台實機時間過於緊迫。另外目前我國也沒有運送太空梭的需求，安-225運輸機對我們的用途是很有限的，相比之下運-20的量產更加緊迫。

總體上來說安-225運輸機的2號機機體從外表看起來的確很霸氣，但它的名頭遠遠大於自身的實際意義。不過，能夠通過雙方的互動，淘回來一些這種大飛機的技術，也是非常有意義的。