解析新鶻鷹性能特點 看似簡單實則唯中美兩國才能做到

鶻鷹的2.0版，終於在大家的預期中首飛了。之所以說，「預期」是因為，殲-31的2.0版的模型在近年來的北京航展、珠海航展上都有展出，對於2.0版的改進方向不再那麼神秘，大家已多有了解。而這次新鶻鷹的首飛，雖然現場的圖片不多也不高清，但已經能夠看出一些新特點了，特別是在機體尾部上的新變化。

可以說，新殲-31的整個尾部部分是氣動外形上改動最大的地方。我們能看到，垂直尾翼已經由梯形尾翼變成後掠翼，非常標準的外傾垂尾結構上依舊保留了安定面和方向舵，但尾翼的尖部已經做了切角處理，這樣的優化設計最大目的還是為了隱身，為了改善整機的雷達反射截面積。同樣的切尖處理，也都在主機翼的翼梢和機體平尾上體現著，作用也是為隱身。

雖然，因為未有高清圖，我們無法非常確切的判斷新殲-31的發動機尾噴管是否如此前模型中展出的那樣做了鋸齒化的處理。但尾噴口的鋸齒化是非常必要的優化設計，可以改善後向的雷達反射截面積，同樣起落架艙，艙蓋的前後緣也都要有這樣齒形的設計。另外，從以往的新殲-31的模型來看，發動機尾噴口是大鋸齒，這雖然與美國的F-22、F-35的小鋸齒不同，但最終的目的效果是一樣的。

其實，這次新鶻鷹的首飛，除了這些可見的氣動外形上的優化設計外，同樣值得關注的還有它的彈艙，只不過目前還沒有相關角度的現場圖片，新鶻鷹的彈艙會做怎樣的優化調整還不確定。但此前的珠海航展上，中航工業關於宣傳短片中展示了新鶻鷹的彈艙可掛載6枚某新型中距空空導彈。不僅如此，宣傳短片中新鶻鷹的腹部主彈艙還可以掛載超音速反艦、反輻射導彈、中遠程超音速空面導彈、500kg深侵徹制導炸彈，而某新型小直徑炸彈的掛載數量更是達到了驚人的12枚。這樣的宣傳背後，想必新鶻鷹的彈艙一定會有不小的驚喜等著我們揭曉。

「彈艙」的調整，也會帶來新鶻鷹機體內部結構上的調整，包括可能會微調下整機的尺寸、翼展等，但不論怎麼調整，整機的設計還是要圍繞著「隱身」來展開，畢竟五代機的硬性標準第一項就是隱身，如果沒有「隱身」是絕對稱不上是五代機的

當然，五代的隱身也是多方面體現的，雷達隱身、紅外隱身、光學隱身等，但這其中雷達隱身是最為重要的。所以，我們看到不論是我們已經熟悉的鶻鷹1.0，還是如今首飛的鶻鷹2.0，它們在外形上都體現著，多邊形機頭、帶有各種折角的機身、機身和機翼過渡圓滑、機翼和尾翼前後緣平行、進氣道與機身一體化等設計。這些設計特點都是隱身戰鬥機減小雷達反射截面積的有效手段。但這些看似是隱身機設計上約定俗成外形設計，要想從圖紙走向真機，實現起來也是很有難度的。比如說，殲-31上的DSI進氣道，優點突出，進氣效率高、隱身效果好、結構減輕重量，但這樣的進氣道設計難度又是非常大，目前能掌握這項技術的就只有中國和美國。當然，目前全球能同時研發兩款五大機的國家，也只有中國和美國。