超級側衛與猛龍之間的爭鬥：印蘇30MKI對陣巴鐵J10誰更強

20世紀80年代末期在中國引進蘇27系列戰鬥機之後，印度於1996年開始了蘇30MKI（以下簡稱蘇30）的引進，至今已經達到了400餘架的裝備規模。

我國作為印度的鄰國，自然會面臨蘇30的挑戰，而我們的盟友巴基斯坦也有引進J10的意願，所以，我們應該對J10在碰到蘇30時會怎樣有所了解。

首先我們要知道，蘇30是一種重型戰鬥機，在印度空軍中的使命是以制空為主，同時具備較強的對地攻擊能力。是印度空軍目前的主力制空戰鬥機。

J10是我國為搭配J11的中輕型戰鬥機，由於具有完全自主知識產權，所以J10在我國航空領域擁有很高的地位。其主要功能是用於奪取戰場制空權，併兼具對地/海攻擊能力。

從以上的使命可以看出，二者皆以制空為主，對地為輔。

起飛重量與發動機推力：

J10 採用一台AL31渦扇發動機，推力12.5噸，正常起飛重量12.4噸，最大起飛重量19.27噸，最大時速2.2M，航程2000公里，作戰半徑1250公里。

蘇30採用了二台AL31FP加裝了推力矢量的渦扇發動機，該發動機在推力上與AL31沒有多大的變化，但其發動機增加的推力矢量噴口可以向上下各做15°的偏轉，使其具備一些非常規機動能力。但這種推力矢量噴口的使用壽命很短，所以一般印度飛行員不怎麼使用這個功能。推力2*12.5噸，正常起飛重量25.6噸，最大起飛重量35噸，最大時速2M，最大航程3200公里，作戰半徑1400公里。

從以上數據可以看出，由於蘇30是重型戰鬥機，在載彈量、航程、作戰半徑方面相比J10來說，是具有優勢的。

氣動外形：

J10 採用了全動鴨式布局，翼身融合體技術技術，邊條翼，具備極強的機動性和良好的短距起降能力。

蘇30也採用了全動鴨翼，翼身融合體技術技術，邊條翼，具備極強的機動性和良好的短距起降能力，但是由於前蘇聯發展蘇27的時候主要的用途是用來制空，而蘇聯解體後，俄羅斯處於對地攻擊的需要，在開發蘇30的時候，加入了諸多的對地攻擊元素，所以在制空方面的能力有所減弱，印度的蘇30MKI也是在老蘇30基礎上改進的，所以雖然加裝了鴨翼和推力矢量噴口，但是相比蘇27的機動性沒有多大的增加。而蘇30MKI的推力矢量噴口並不是像F22的矢量碰口那樣整合到飛火推的總體電傳操縱系統裡面，而是另外放在一邊，也就是說如果蘇30MKI在戰鬥中需要使用矢量噴口，就需要騰出一隻手來專門操作。

所以就氣動外形這一塊來說，我認為是雙方持平的。

雷達電子設備：

J10採用JL10脈衝多普勒雷達，收索距離130公里，跟蹤距離90公里。

蘇30MKI採用的是俄制NO01P無源相控陣雷達，收索距離120公里，跟蹤距離80公里。

由於蘇30MKI使用的是無源相控陣雷達，其探測體制上比J10的脈衝多普勒體制更先進，雖然收索、跟蹤距離上差不多，但使用起來還是有差距的，可見J10確實有換裝有源相控陣雷達的需要。

武備：

J10 可以攜帶霹靂5、8、9、11、12空空彈、PJ-9、YJ-9空地/艦導彈、激光制導炸彈、滑翔炸彈、反跑道炸彈、普通航空炸彈。

蘇30MKI 可以攜帶R27、73、77空空彈，反艦導彈、反輻射導彈、電視制導炸彈、和普通航空炸彈。

這一點從品類看是旗鼓相當，但由於重型戰鬥機載彈量大的優勢，在對地作戰時，蘇30MKI的載彈量還是佔有優勢的。

通過這些比對，我們知道了兩款機型的特點，以及J10在面對蘇30MKI時所處的態勢，和亟待改進的地方。只有重視對手，才可能戰勝對手。