如此多的原因註定遼寧艦隻在近海 演習都無法去遠海

除了2013年11月的一次遠航外，「遼寧」號都是在中國近海附近「轉悠」，前段時間中國海軍組織航母編隊實際使用武器演習，是根據航母試驗和訓練整體計劃統一安排的，目的是檢驗武器裝備性能和部隊訓練水平。這次演習也是在中國近海——渤海某海域展開，共動用「遼寧」艦等各型艦艇數十艘、飛機數十架，發射空對空、空對艦和艦對空等多型多枚導彈。演習中，「遼寧」艦與數艘驅護艦組成編隊，先後開展了建立偵察預警體系、空中攔截、對海突擊和防空反導等科目演練，多批次殲-15艦載戰鬥機掛載實彈，飛赴演習海空域實施打擊行動。

那麼，為什麼「遼寧」艦為何從來沒有前出過第一島鏈，去西太平洋的廣闊海域去「撒個歡」呢？主要是因為「遼寧」艦航母編隊缺乏遠洋保障能力，同時航母編隊的預警能力還沒有成型。

軍事專家谷火平介紹，除了這個原因外，值得注意的是「遼寧號」航母編隊的預警能力。在此次實兵實彈演習官方通稿中在敘述科目演練中首先提及的科目是「建立偵察預警體系」，不過在報道中並未提及預警機的型號，更沒有發布相關圖片。不過從中國海軍現役的裝備來看，只有俄制的卡-31和中國自行研發的直-18這兩款直升機預警機能夠滿足要求，尤其以直-18的可能性最大。

公開資料顯示,卡-31的作戰半徑僅為150千米，其搭載的EM801預警雷達對於低空目標的探測距離僅為120千米左右。因此，卡-31為母艦本身提供的預警距離不到180海里，難以滿足對巡航導彈、高速反艦導彈等高威脅目標的探測。

直-18預警機為直-8的改裝型，其特點是機身大、續航時間長、作戰半徑大，直-18曾在青藏高原突破9000米飛行高度的紀錄，既說明了直-18優秀的飛行性能，也表明其有效工作高度更高，從而能看得更遠。直-18預警型的作戰半徑達到300千米，巡航時間也能夠達到2.5小時以上，所以直-18預警型應當是「遼寧號」的「標配」。

除此之外，「遼寧」艦航母編隊缺乏遠洋保障能力，也就是缺乏「奶媽」保障。

不過現在這個「短板」即將解決，據網友近日拍攝的照片顯示，中國海軍排水量僅比航母「小一號」的「航母奶媽」901型綜合補給艦在中船龍穴造船基地基本完成了舾裝，試航在即。該艦未來將成為航母艦隊中的補給艦，為航母艦隊提供乾濕貨物補給。據悉，901型補給艦是專門為航母編隊建造的，也是我國第一艘4萬噸級的補給艦，比正在批量建造的903/903A型補給艦噸位整整大一倍，航速估計不低於25節。

日前，中國海軍近日組織實施了航母編隊實際使用武器演習。這是遼寧艦在入列4年之後，官方首次對外披露「遼寧」艦實際使用武器的具體細節，也是首次公開航母編隊的合成訓練情況。這是「遼寧」艦科研訓練又一階段性訓練成果，這意味著航母編隊具備了既能有效防禦也能有效進攻的能力。

軍事專家谷火平介紹，通過公開的視頻可以看出殲15艦載機降落時尾鉤勾上航母甲板攔阻索的「全部細節」，這顯示中國海軍飛行員已能很好地掌握艦載機起降技術。

據說這個世界上最危險的工作第一是韓國總統，第二就是航母艦載機飛行員了，他們被稱為「刀尖上的舞者」，從這個評價中就可以想見這份工作的危險性。航母艦載機的起降十分危險。噴氣式飛機要在這個時速48公里的航母移動甲板上起飛或著陸一次。這對飛行員絕對是一項挑戰。可以說空軍的精英也幹不了海軍的這活。

眾所周知艦載機在航空母艦上降落要比在陸地上降落困難很多，著艦過程被人們形象地稱為是「刀尖上的舞蹈」，如果遇到不良天氣，降落過程更是如履薄冰、驚險萬分。

當然，「工欲善其事，必先利其器」，二戰後獨步天下的美國海軍一直是利用蒸汽動力彈射器幫助戰鬥機從航母甲板上起飛。這套系統稱之為「彈射式起飛與攔阻式降落」(CATOBAR)成為美國航母的「標配」，保證了美軍航母的強大作戰能力。其他國家包括英國、西班牙這樣的美國盟國採用的都是一種比較廉價的「滑躍起飛與攔阻著艦」(STOBAR)系統，也就是說這些國家的航母的前甲板均有一個7-12度的助飛斜坡。

軍事專家谷火平指出，前段時間在中國軍方媒體的一篇報道中有這樣的字眼：「中國海軍艦載機的著艦已由原來的手工操作轉變為計算機控制全自動完成」。雖然這篇文章並未提及中國海軍艦載機究竟採用了何種方式實現了「計算機控制全自動完成」著艦，但是依據中國人「做了才會說」的筆法，所以我們應該能夠肯定中國海軍已經破解了艦載機計算機輔助著艦這個世界性難題。中國海軍已經研發了自己的著艦系統，這已經是確鑿無疑的事實了。

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