富士山腳下的一片區域，成了日本「氫能社會」的試驗場

日本富士山腳下的山梨縣要把自己改造成一個新能源試驗場。

這個距離東京以西 63 公里的區域，想通過吸引一批日本領先的公司，將這裡打造成新能源存儲技術的「矽谷」。

山梨縣的甲府市，作為日本光照最為充足的區域之一，建起了發電量一百萬伏特的太陽能發電站，為這裡的儲能技術研發提供源源不斷的能源。

甲府市建起的太陽能板

最被重視的一種能源叫做氫能—— 一種在過去十多年，年年提及，但從未普及的清潔能源。

岩谷公司在這裡建起了加氫站，為有量產計劃的氫能車提供能量。日本松下公司的身影也出現在了這裡，他們研發的是用於家庭的氫燃料電池技術。

松下研發的用於給家庭提供氫能的燃料電池原型

過去它被小規模用在氫能汽車上。在車輛行駛過程中，燃料電池按需讓氫氣和氧氣產生化學反應產生能量和水，沒有污染。

在對下一代清潔能源的想像中，氫氣可能是最具吸引力的一種。它通過氫氣和氧氣反應產生能量，除了「零污染」以外，氫還是地球上分布最廣泛的元素，你每天要喝的水就能被拿來電解後產生氫能。

人類對氫能的熱情可以追溯到 19 世紀，但最先應用氫能的行業是汽車。

小布希 2003 年宣布 12 億美元氫能倡議的時候曾說：「今天出生的孩子開的第一輛車將是氫動力、無污染。」

之後十多年的時間裡，上百款氫能概念車被拖上各種展台，幾乎每個有點名氣的汽車廠商都參與其中。2012 年的世界氫能大會上，戴姆勒、豐田、現代、本田都曾宣布要在 2015 年推出氫能汽車。

不過隨著美國政府的補貼結束，現在還在推進氫能的主要只有日本政府和公司。豐田是第一個量產氫能汽車的公司，首批 2015 年的 Mirai （未來）量產 700 輛，2020 年預計產量上萬。這種氫能汽車 3 分鐘加滿一罐氫燃料可以行駛 500 公里，產生的廢料只有純水。

不止在汽車行業，他們更大的目標是打造「氫能社會」，靠著清潔能源，維持一個城市的大部分運轉。

過去，工業上主流制氫的方法是天然氣製造氫，這讓氫能沒那麼「清潔」。天然氣和石油一樣是化石燃料，這種製造方法其實是在用不可再生資源製造「可再生資源」。

日本則希望通過從可再生能源，比如太陽能中製取氫。日本的大企業、東麗、東京電力控股、東光高岳、豐田都已經參與其中，山梨縣則成為了這個構想的實驗場。

還很遙遠，但總得有個開始吧。

題圖來自Flicker

喜歡這篇文章？去 App 商店搜好奇心日報，每天看點不一樣的。