俄羅斯的「死亡航班」，到底有多危險？

雖然是民族製造，民族品牌，可是不斷墜機、殺人無數的問題民族製造，不要也罷。

世界華人周刊專欄作者：古爾齊亞

刨根問底派傳人，在傳奇故事與熱點話題間，解答十萬個不為什麼。

就在今天，俄羅斯國防部確認，一架從莫斯科起飛的軍方圖154客機，在經停索契短暫加油後，重新起飛20分鐘後，在雷達屏幕上消失了，確認墜毀在山區，因為當天該地區天氣適合飛機，所以初步推斷是技術故障或操作原因導致了飛機墜毀。

飛機上有60多名俄羅斯軍方紅軍合唱團成員，還有著名慈善家，他們是一起飛往敘利亞的，因為俄軍剛剛幫助敘利亞收復了阿勒頗，合唱團去敘利亞為當地的俄軍演出慰問，共度新年。

然而，他們卻沒能看到2017年新年的到來。

他們乘坐的圖154飛機，是世界航空史上出了名的「死亡航班」，因為它發生的空難實在太多了，幾十年來，有數千人，因為這個型號的飛機失事而遇難。

為什麼一個曾經的經典機型，會成為「空中殺手」呢？

先來看下這個圖154長什麼樣子。

這就是圖154，看起來還是蠻帥的，又細又長，典型的俄羅斯年輕人身材。

圖154，是蘇聯的圖波列夫設計局設計的，所以簡稱「圖」，是圖系列的經典機型，同一輩的美國飛機是波音727。圖154飛機在1984年才開始量產，截止到1998年，俄羅斯一共生產了930多架圖154，也出口了很多。中國在最高峰期時，就有30多架圖154飛機在中國的各個航空公司飛來飛去。

直到2006年，俄羅斯還在生產這個飛機。

飛機客艙內部，其實與現在的波音和空客飛機沒有什麼太大區別。

在最後一排的行李架里，居然有個電話，用於和駕駛室的內部聯絡，看起來也是夠古老的，還好沒有搖把。

俄羅斯人對圖154非常有感情，俄國的專家至今認為圖154是個設計完美的機型，事故率遠遠低於美國的波音飛機。

但事實並非如此，圖154飛機自打誕生以來，發生了大量的空難事故。中國就發生了兩次空難，俄羅斯國內則更多，甚至連波蘭總統卡欽斯基，都是因為坐圖154墜毀而亡故的。

1994年6月，中國西北航空公司的圖154客機在西安附近墜毀，160人喪生，原因是操作系統的維修差錯故障。

圖154客機最麻煩的地方，就是檢修都只能用儀錶，而美國的波音和歐洲的空客，都是電腦檢測了。而且俄羅斯人的懶洋洋，所以圖154的售後服務一直很差，使得很多飛機得不到很好的保養和維修，也是空難多發的關鍵。

1999年，中國西南航空公司的圖154在溫州附近墜毀，64人喪生。事故原因還是維修中的錯誤，日常檢修也沒發現，導致了悲劇。

所以，痛定思痛，中國航空公司在2002年前，就全部停飛、淘汰了圖154，避免空難悲劇再次發生。

可是，俄羅斯專家覺得，圖154沒問題，它是俄羅斯民族製造的驕傲，中國人不要了，我們要啊，中國淘汰的很多圖154，又被俄羅斯買了回去，因為價格低廉，俄國買回去還覺得沒事偷著樂。這些買回去的中國淘汰機，又重新在俄羅斯國內航線飛行，所以，無論是客機還是軍機，俄羅斯國內就有很多老舊、殘破的圖154，仍在頑強地搭載著不怕死精神的戰鬥種族，繼續飛啊飛。

我們來看下，俄國內的圖154有多麼破舊：

至少把操縱桿重新油漆一下嘛。

看起來真的好像快散架子的感覺，破破爛爛的，這還是一架俄航的。

而且當時中國放棄繼續飛行圖154客機的一個重要原因，就是圖154的導航系統的俄制的，無法和歐美通用的導航系統對接，所以當時，中國為了飛機圖154，還要配備兩套導航系統，一套俄制的給圖154，一套國際通用的給波音和空客飛機，非常之麻煩，所以後來乾脆拋棄圖154了。

就在中國已經拋棄了圖154之後，俄羅斯把許多中國淘汰的圖154買回去繼續用，但是就悲劇了。

比如2001年，俄羅斯符拉迪沃斯托克航空公司的一架圖154，就在伊爾庫茨克墜毀。而這架飛機，是2000年該公司剛從中國買回去的，榮歸故里之後，飛了一年多就出事了。

根據相關數據，圖154客機自1968年面世以來，涉及至少30次空難，失事率達6.5%。這已經說明了這個飛機的問題。然而，一方面是出於對民族製造的過度自信，另一方面，也是出於俄羅斯經濟不景氣的雪上加霜，所以，俄羅斯國內至今仍舊沒有全部淘汰圖154。即便是空難頻發，即便是波蘭總統也墜機身亡，卻無法撼動俄羅斯人繼續坐著圖154飛來飛去。

雖然是民族製造，民族品牌，可是不斷墜機、殺人無數的問題民族製造，不要也罷。

雖然是戰鬥種族，也要愛惜生命啊！

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