F-16魔改放大版？可掛7噸航彈奔襲4500千米

提起美軍F-16「戰隼」可謂是家喻戶曉的多用途戰鬥機，但該系列在20世紀70年代末其實曾有過一個魔改版試驗機，曾與波音的F-15E競爭過，這就是本期的主角，F-16XL技術驗證機。圖為F-16XL進行「吸收機翼湍流」測試資料圖。

F-16XL的研發背景可追溯到1974年，當時通用動力公司（後於1993年將航空生產部門出售給洛馬）想研發一種既能保持F-16優秀空戰能力，又能滿足美空軍對地攻擊性能需求的新戰機，後於1975年選中了無尾三角箭形機翼布局進行改裝。1981年3月，美空軍正式公布了「增強戰術戰鬥機計劃」(ETF），為與波音公司競爭，F-16XL的研發進度進一步加快。圖為F-16XL模型風洞測試資料圖。

F-16XL原型機於1982年7月成功首飛。該型機選用無尾三角箭形主翼的原因是這種布局能在保持F-16原有高亞因素機動性能的基礎上，進一步提升超音速和大迎角機動性能，還能增加油箱容積和載彈量。F-16XL全機長16.51米，翼展10.4米，翼面積達61平方米（比原版F-16擴大120%），最大起飛重量21.8噸，最大平飛速度2.05馬赫。 圖為F-16XL三視圖。

飛行測試證明，F-16XL的改進十分成功，飛行性能方面，F-16XL的最大航程提升至4590千米（F-16C加掛副油箱後的最大航程僅為4220千米）；超音速飛行性能比F-16A強25%。F-16XL加掛12枚225千克級Mk-82航彈時的最大航程比僅掛6枚Mk-82的F-16A要遠44%。F-16XL的綜合性能（特別是對地攻擊性能）較原版F-16有較大提升。圖為F-16XL和F-16A飛行資料圖。

歸功於獨特的三角箭形主翼，F-16XL配備半埋式保形掛架，總掛架數17個（F-16A為11個），可大幅降低空阻（掛載12枚Mk-82炸彈時，與掛6枚同型彈的F-16A相當），還能提升該型機的雷達隱身性能（尺寸雖大於F-16A，但雷達反射面積卻要小於後者）。 圖為F-16XL密集投放Mk-82航彈資料圖，可見除炸彈外，該機還掛載了4枚AIM-120中距彈和2枚AIM-9近距彈，仍有較強對空作戰能力。

遺憾的是，F-16XL雖性能出眾，該型機與波音的F-15E「攻擊鷹」相比仍存在差距，例如最大載彈量方面，F-16XL為7噸，F-15E為10噸。美空軍最終選擇了後者。F-16XL是基於輕型戰機放大改進而來，性能略弱於基於重型戰機改進的F-15E是十分正常的。儘管F-16XL在競標中落敗，但後來仍在NASA繼續發揮餘熱，直至2009年。 圖為F-16XL與NF-15B高機動試驗機編隊飛行。

圖為同屬於美國國家航空航天局（NASA）的F-16XL與SR-71「黑鳥」偵察機（此時已改為測試機）進行編隊飛行資料圖，本圖攝於1995年。

圖為2架F-16XL原型機進行編隊飛行。

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