美國賣中國戰機比4S賣車還黑：配置降級帶政治限制

1.4S賣車只為賺錢，軍機買賣還涉及軍事和政治限制

國與國之間的戰鬥機買賣，其實和4S店在賣汽車上有很多相同之處；比如說也經常會在配置上大做文章，想辦法把低配車賣出高配價，買方急需的時候搞一點加價提貨的手段之類。但戰鬥機系統作為核心裝備，對於一國的軍事能力影響巨大，因此它的買賣又特別要服從於國家之間的整體戰略交涉和安排。這種背景下，軍機買賣有時候也會出現就算能賺錢也不做生意，或者賠本也願意倒貼賣，以及在多種型號可選的時候，高價購買性能較低型號的情況。

圖：日本自衛隊F15J的表演塗裝。F15J（單座）/DJ（雙座）前14架是美國原產，包括2架F15J、12架DJ；雙座教練機占絕大多數，以便於盡快培訓更多飛行員。其餘有8架F15J是美國提供的散件在日本國內組裝，而剩下的155架F15J和36架F15DJ由日本自行製造。通過F15引進，日本在80年代中期就獲得了三代重型戰鬥機的獨立製造能力，遠早於我國。

比如能賺錢的生意也不做的典型例子，就是F22。日本在戰後一直被美國駐軍並長期監管，整個國家的根基命脈一直被美國攥在手裡，因此在武器裝備技術的共享上，美國對日本還是放的很寬鬆的。比如F15戰鬥機是美國的核心型號，最早的批生產型1974年9月才首飛。而日本在1975年就能選擇購買F15，1978年就能訂貨並拿到授權生產許可——而且引進的還是當時正在開發的F15C/D，F15C首飛都已經到了1979年。

圖：美國寧可不賺錢，也不賣F22

但在F22出現以後，隱身與超音速巡航能力的結合，使真正的第四代制空戰鬥機與三代機之間的代差，又遠遠大於三代機與二代機之間的代差。這種能力在美國軍事力量體系中是如此的重要而敏感，以至於能在第一時間引進F15的日本都無緣染指；美國國會還專門通過法案，禁止向任何國家出口F22。日本一向不吝於（或者說是必須）以高價購買美式裝備，為了防止技術外流，美國在利潤上付出了相當大的代價。

2.性能閹割和功能削減是常態

對於4S來說，只要顧客出得起錢，他們巴不得每個人都去買頂配車型。然而在關係並不是特別親密無間的國家之間，即使是允許一些戰鬥機型號的買賣，常常也要在關鍵的作戰功能和性能指標上做出限制，留上一手。這一點在我國與美國商談戰鬥機的引進過程中，表現得特別明顯，和日本形成了鮮明對比。

圖：F-16/79，傳說中的猴版型號。這等於把汽車的原裝全鋁缸內直噴3.0T高功率發動機，換成了鑄鐵1.8L自然吸氣發動機。

從上世紀70年代末開始，中國空軍一直尋求外購先進戰鬥機作為主力型號。在80年代的中美蜜月期時，美國出於有限度幫助中國建設軍事力量，防備蘇聯入侵的考慮下，允許出口F16這種中輕型戰鬥機給中國。而且在最早的計劃中，出口的還是閹割動力的F16/79版本；先進的F100渦扇發動機被換下，裝上了二代機F4的J79渦噴發動機。飛機的平台性能損失非常嚴重，飛行性能一下變成了二代半的水平。

圖：AIM-7導彈

中美在引進F16談判上的爭執中，除了發動機型號以外，超視距作戰功能也是核心問題。能發射後不管、而且能同時打擊多個目標的AIM-120導彈，美國當然是不會允許出口給中國的，談判焦點是否能出售技術老舊的AIM-7上。中國當時爭取AIM-7有兩個優勢，第一個是國內在更早的時候，在獲取F-4B戰鬥機殘骸的基礎上，參照AN/APA-157連續波制導雷達和AIM-7導彈，仿製了超視距作戰系統作為殲9的配套工程，包括205截擊火控雷達、X波段的連續波發射機、霹靂-4半主動雷達制導導彈。

其次是當時中國就殲八II的改進與美國展開了合作，並且交付了美方兩架飛機。「和平典範」工程有兩個目的，其一確實是著眼於殲八II平台的戰鬥力提升；其二則是為引進F16做鋪墊——核心的航空電子電氣系統都全部引進了，F16具備較完整功能的整機引進就容易多了。

3.戰鬥機能出口還是應該盡量出口

戰鬥機出口對於研製國來說，有很多方面的好處。新的訂單能夠有效的維持軍機生產線的規模和運轉延續，而賺取的利潤又能促進新技術的開發。很多人一直不理解歐洲戰鬥機的價格為何如此昂貴，很大原因就在於歐洲國土狹小，而且防務很大程度上依賴於美軍；冷戰結束以後，歐洲諸國自己根本裝備不了多少飛機。飛機廠一年就造幾架十幾架飛機，而高昂的研發費用、生產線的維持費用、人員工資福利的費用，全部都攤在這十架八架飛機上，成本如何能不高。

圖：陣風戰鬥機性能優異，但倒霉的陷入了產量少——價格貴——賣不出——產量少的惡性循環里。和製造、出口數量（2008年就製造了4400架）驚人，而且價格非常實在的F16成為兩個極端。

另一方面，戰鬥機買賣只是一段深層次軍事政治持續合作關係的開端，出口戰鬥機同時意味著政治與軍事影響力上的輸出。進口國在技術能力上的天然弱勢，使它們在戰鬥機後續使用過程中，無論是維護時的設備部件替換，還是功能和性能升級的要求，都對於出口國有很大的依賴性。尤其是現代戰鬥機電子設備越來越多，越來越複雜，反拆卸、反破解、反改裝等授權驗證和保密設計的巨大限制，使進口國很難自行或者尋求第三國來完成這方面的工作。

殲10在出口上被F16擠壓的非常厲害，F16無論是價格還是美國的政治軍事影響力優勢都太大了

因此，在保證最新的核心技術不外流的情況下，戰鬥機要是能出口還是應該盡量出口。國內常常有敝帚自珍的論調，認為殲10這樣的型號國內自用都還不夠，根本不該出口；但殲20這樣的飛機都能大量製造了，大規模出口殲10又有何不可？