中烏合作生產大涵道渦扇發動機 美俄為啥都坐不住了

烏克蘭馬達西奇公司近日宣布將在中國授權生產該公司的幾種航空發動機，其中就包括大名鼎鼎的安-225及安-124兩個型號運輸機的「動力心臟」——D-18T大涵道比渦扇發動機。這件事雖然一直處於「劇情反轉」的狀態，但是現在可以說基本上已經敲定。

軍事專家介紹，大飛機項目一直是中國航空工業的短板，民用大飛機和軍用大飛機都是如此。西方倒是賣給中國不少民用大飛機，比如說波音和空客，那麼中國航空工業為什麼不從中取取經，儘快提高中國的航空工業水平呢？

這是因為需要考慮效費比，如果仿製一台發動機的費用和時間超過了自行研製一台新發動機的費用和時間，那麼不如自行研製一台新發動機，比如上個世紀由於國家基礎科研實力不足，從1980-1998年仿製英國的渦扇9發動機竟然花了19年時間，要知道美俄等國研製一台新發動機也花不了這麼久。

軍事專家指出，假設沒有美國的幫助，我們即使知道波音發動機結構和材料，但是為什麼採用這種結構，這種材料是否有國產材料可以替代，這是美國人經過大量風洞試驗、熱力學試驗、應力試驗從中得出的，這些試驗數據美國人不會告訴你，必須自己從頭開始做，這樣的話不如從新設計一台發動機划算，發揮自己的技術優勢，時間更短。

2016年1月全球著名的飛機製造商安東諾夫公司已經宣布進入資產清算階段，如果有中國強大的資金支持能力接盤可以幫助安東諾夫公司重鑄輝煌。所以，中烏之間合作生產D-18T渦扇發動機對於雙方都是一件好事，最重要的是D-18T渦扇發動機還可應用於中國設計中的大型飛翼布局的隱身戰略轟炸機，如果這些都成為現實其意義可能令美俄恐怕都坐不住了。

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