美軍將大規模服役F35 卻被一致命問題卡住脖子

美國號上的F-35B戰機

美國空軍第5代戰鬥機F-35將生產1700多架，這就造成了美軍面臨一定的飛行員緊缺問題。美國「國家利益」網站認為，美國空軍正面臨教練機青黃不接的困境，迫切需要新型噴氣式教練機。

美國號上的F-35B戰機

當前，美國空軍現有的諾思羅普·格魯曼公司T-38教練機雖然還堪用，但是這種1960年代初年投產飛機已經平均服役超過43年，400架該型飛機在本世紀初升級和壽命延長計劃投入了高昂的費用，但是還面臨零部件無法得到及時更換、整機報廢越來越多的局面。美國空軍一直承擔著T-38教練機相關繁重的維修保障任務，但是這些努力仍不能夠確保在2020年前仍有150架T-38可以執行訓練任務。

B-2轟炸機與T-38教練機

由於以上世紀的技術和戰鬥力設計的T-38越來越難以與第5代戰鬥機相匹配，在戰鬥機和轟炸機飛行培訓上也顯著增加了訓練成本，使得美國空軍採購新型教練機取代T-38的任務已經迫在眉睫。好消息是美軍下一代教練機T-X計劃已經啟動，壞消息是儘管已經啟動多年但是目前仍在合同授予與初始操作過程中。

美國號上的F-35B戰機

最初，T-X項目是由空軍指定現有機型，在其基礎上開發新型教練機。洛克希德·馬丁和雷神公司分別提出了自己的方案，但美國空軍後來改變了項目方案，開始接受全新的設計方案。於是，諾思羅普公司的子公司提出一種全新的設計方案，波音和薩博公司也推出了一款新的飛機，這些公司根據空軍的要求，所有參與設計競標的公司都做好了生產準備，並確定了採購價格。

美國號上的F-35B戰機

比如，通用動力公司與義大利阿萊尼亞·馬基的競爭方案是M-346。M-346是阿萊尼亞·馬基公司的代表機型，由於當年馬基和雅克福列夫公司進行過合作，得以利用獲得的雅克-130全套技術資料，自行推出了這款教練機。M-346按照大邊條、翼身融合體和放寬靜穩定性等先進理念設計，很好考慮到變穩定性問題，可以通過對數字電傳飛控重新設定，來模仿不同靜穩定性的先進戰鬥機的飛行特性，同時也預留了足夠的升級空間，雙髮結構也更容易改裝成性能優異的戰術飛機。

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