一切都以F22為標杆 殲20掛四個副油箱進行試驗

在互聯網近日出現的殲-20戰鬥機最新照片中，展示了殲-20掛載了四個副油箱，這證明殲-20正在進行極限掛載測試。

軍事專家谷火平介紹，殲-20掛載的這四個副油箱的造型都非常尖銳細長，而且尾部都帶有x型的穩定尾翼以最大限度的增強高速時的方向穩定性——這都是超聲速副油箱的典型特徵。這種油箱由於形狀——特別是重心前飄的限制問題，攜帶的燃油本身就比短粗肥壯的亞聲速副油箱要少。

戰鬥機掛載副油箱自然是為了增大航程，但是這無疑會嚴重降低隱身性能和機動能力，其實這也是一種「無奈」的選擇。殲-20掛載了四個副油箱，這是一種極限狀態，一般戰鬥機通常只掛載兩個副油箱。戰機先使用副油箱的燃油，然後在抵達作戰目的地之前將副油箱「拋棄」，這樣殲-20戰機就能夠恢復到隱身狀態。而這個拋棄動作也就是幾秒的功能，對作戰不產生太大影響。

目前來看，殲-20的設計和使用都是以F-22為「標杆」的。從公開數據來看，F-22不攜帶副油箱時典型作戰半徑只有800公里，理想化狀態下也不過才1600公里，而在使用兩個副油箱時，F-22的航程可以達到3000公里，這相當於幾乎翻了一倍，作戰半徑大大增大。

從飛機結構這個角度來分析，殲-20採用了大翼根長度、翼尖部分又特別窄的大根梢比三角翼設計，機翼承力結構的強度和剛度特性是非常好的，因此在極限的情況下掛載四個副油箱也沒有任何問題，這一點甚至強於F-22。

殲-20攜帶極端條件下的四個副油箱並進行了機動動作，這證明了殲-20的性能是非常優異的，在應用上已經進入了非常完善、成熟的後期階段，可以說殲-20已經進入了一種「相對成熟」的程度。