亞森級噪音相當於拖拉機？號稱讓敵潛艇臨死才知遭襲

俄羅斯的新銳核潛艇亞森級採用單軸推進，1部可調的7葉大側斜螺旋槳，可以達到28節的航速。這個速度比弗吉尼亞級低了近6節，與阿庫拉級的31節也有差距。但這點劣勢，亞森級用其他指標扳了回來。圖為亞森級模型。

其一，是潛深。該級依然採用俄制潛艇傳統的雙殼體結構，雖然其維修、保養等相對困難，但因為俄海軍經常在流冰出沒的北級海域活動，採用雙殼體更安全可靠。另外雙殼體也保證其儲備浮力達到37%，滿足俄軍一貫對儲備浮力的高要求。但在材料上，亞森級卻沒有採用傳統的鈦合金，而是採用了新開發的低磁性高強度鋼。這也許有建造成本等方面的考慮，但卻說明俄羅斯冶金工業在潛艇材料上取得了突破。據稱，該種鋼的屈服強度為100kgf/mm2（每平方毫米千克力），超過了美國的HY-130特種鋼（91kgf/mm2）。這使得亞森級的安全潛深達到驚人的550米，而弗吉尼亞級的最大潛深才484米。圖為亞森級設計圖，可見雙殼體結構。

另一項指標，就是靜音。在潛艇最受關注的降噪方面，亞森級的手段是豐富多樣的。核潛艇主要的噪音源之一，是反應堆的冷卻劑泵。由於採用一體化反應堆，使得其這一噪音源幾乎被抵消。該級艇採用全電力推進，艇內機械裝置進行了降噪設計，將主機等主要雜訊來源，裝在具備主動減震技術的減震基座之上。同時，傳統方式如敷設各種高效消聲瓦等措施，也都一應俱全。這些措施使得亞森級的靜音水平超過了阿庫拉級，據說只達到90分貝（相當於拖拉機啟動時的音量）。而該級艇原計劃採用泵噴式推進器，由於經濟等原因改回了螺漿推進。相信在俄方解決問題後，亞森級若能換裝泵噴推進，其噪音水平肯定還會下降。圖為亞森級下水照片，可見其推進器被罩住，仍在保密狀態。

亞森級的另一個變化是，其艇員人數相比過去大幅減少。各種資料顯示，該艇的成員編製在50到90人之間，遠低於美國弗吉尼亞級的134人。這得益於亞森級在控制系統方面的進步。其反應堆採用全新的電子監測系統，進行綜合檢測和操控，該系統有自動告警、緊急自動停車和自測能力，自動化和電腦化程度都很高。圖為亞森級下水照片。

而人員減少並未影響該級艇的戰鬥力。亞森級的武器系統整合了多種能力，被認為是「阿庫拉+奧斯卡」。其指揮台後部，配備了8座巡航導彈發射筒。在最初的設計中，該級潛艇裝備的是著名的、但尺寸較大的P-100導彈的潛射型（SS-N-26）。這使得艇體隆起，與彈道導彈核潛艇很像，破壞了攻擊型核潛艇的流線型。圖為亞森級早期設計草圖，可見其艇體隆起，以及艇尾的泵噴系統。

而隨著紅寶石設計局新式導彈的陸續面世，亞森級換裝的導彈尺寸減小，射程和威力卻增加，垂直發射管也全部被包含在殼體之內，外形變得平滑勻稱。根據不同的任務，該級的垂直發射筒可搭載24到32枚導彈，其主要配置的是射程可達到300公里的3M54E巡航導彈（SS-N-27）。同時，其可以搭載30枚UGST以及更新型的魚雷，魚雷管也可發射RPK-2「海星」導彈（SS-N-15）。俄軍會滿意地稱其是「只有敵方艦艇被擊沉之後才知道其存在的潛艇」。圖為2010年俄羅斯國際通訊社的亞森級宣傳圖。