萬萬沒想到，這也成了熱門職業！老司機笑開了花

2016年3月畢業的日本大學生，截至4月1日時的就業率就已達到了97.3%，比去年上漲了0.6個百分點，也達到了自1996年以來的最高值。

不知2017年會是怎樣的情況呢？日本某招聘調查網對此進行了調查，「2017年是否會增加大學生（包括研究生）的錄用率？」有13.5%的企業回答會增加，只有5.7%的企業表示會減少，但回答減少的比例已連續7年增長。

截至11月末，還有超三成的企業在持續錄用應屆畢業生。而且根據人才派遣業市場的動向來看，人才不足的大前提還在持續，賣方市場也會繼續領跑，因此派遣勞工的工資也呈上升趨勢。

特別值得一提的是，僱傭外國應屆畢業生的情況也在繼續增長，著名服裝品牌「miki house」的商行2017年錄用應屆畢業生企劃書中表示將錄取49名應屆畢業生，其中11個名額將給外國人。而便利店人氣品牌「羅森」近些年來錄用的應屆畢業生中有一到三成都是外國人。富士通和日立2017年度應屆畢業生錄用企劃中也給外國人留了一成名額。

這樣的情況下，日本畢業生就業也出現了些許的變化。兩個有點出乎意料的職業開始變得很有人氣。

第一個是「蜜柑農家」

近些年來的應屆畢業生對種植蜜柑產生了很大興趣，地區合同公司的說明會上常常爆滿，報名應聘的攤位都排出了長長的隊伍。據了解，畢業生開始對種植蜜柑感興趣的現象從七八年前就開始了。而最近兩三年，每個種植蜜柑的農業公司基本都會錄用四五個應屆畢業生。其中包括了千葉大學、三重大學、和歌山大學、愛媛大學等國立大學的應屆畢業生。

其人氣的最大理由就是「成就感」。客戶或收購方的評價和誇獎都會成為工作的動力。

此外，種植蜜柑獲得的利潤也在不斷提升。近年來日本網購也在不斷發展，通過網路PR展示也吸引了眾多顧客。

谷井農園的網店上顧客已經超過了1萬4000人。在販售中，蜜柑作為果汁原料販賣的話1公斤價格僅10日元，但是如果在自己工廠加工成果汁販賣的話，價格就可以賣到2400日元，翻了240倍。

有年輕人加入的農場，讓愛媛縣的蜜柑農業重新恢復了元氣。所有農家都表示，如果一直有能建立新型農業經濟模式的年輕人加入農產的話，就能阻止不斷衰退的農業了。

另一個是計程車司機

日本計程車行業大頭國際汽車的資料顯示，2012年錄取的應屆畢業生只有10人，而到了2015年則有105人，2017年招收的目標是180人。而且其中女性也佔到了近半數。

為何成為計程車司機會如此受歡迎？其主要原因就是，在日本這個以加班為榮的高強度勞動社會中，計程車司機基本不加班，而且還有許多連休。

國際汽車的上班時間可以少到1個月只有11天，簡直比大學時的休息時間還多。國際汽車的出勤方式除了正常的「白班」和「夜班」外，還有一次出勤兩天工作量的「隔日出勤」模式，喜歡有完整休假的人就可以選擇隔日出勤。

「沒有加班，連休多，和進入其他公司的同級生交流之後，感嘆計程車業居然是白色企業（工作條件很好）。」

而且，正常進入公司不到五年的司機，平均年收入為458萬日元，而日本20歲左右年輕人平均年收入是293萬日元。這麼換算下來，選擇當計程車司機的應屆畢業生的收入，的確是比較靠譜的。

通過調整日程得到的連休，其實可以做點自己想做的其他事了，比如說組個樂隊(^o^)/~

還有一個受歡迎的原因就是沒有人際關係的壓力，研修培訓也非常完整。

在日本複雜的職場環境下，人際關係有多難處理大家應該都略有所知，這樣的壓力往往還會超越工作壓力。而計程車司機就不會出現這樣的情況，簡直不要輕！松！太！多！！不爽了自己兜個風也是分分鐘的事~

此外，女性社員還有非常完整的防騷擾對策研修。所有社員也都可以得到「領袖司機（老司機）」的技巧講習以及一對一實地訓練。

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這麼看來當計程車司機真是不錯啊~小通都激動地想抄起自己的馬路殺手證前去應聘了。

日本通（ID：ribentong-517japan）編譯

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