殲20戰鬥機一大秘密技術首次被曝光 戰機駕駛員半躺著打贏對手

圖片為近日媒體曝光的我軍殲20戰鬥機駕駛艙圖片，在圖片中我軍戰鬥機駕駛員雙手在座艙兩側水平擺放的姿勢，幾乎一夜之間被軍事媒體高度關注，因為這表明殲20戰鬥機首次採用了先進的側桿駕駛系統，這與我國之前的所有戰鬥機使用中央駕駛桿完全不同，軍事專家雷澤先生告訴記者，飛機側桿駕駛裝置又稱側桿控制器或側臂飛行控制器、上肢操縱器等，有時也簡稱側桿，它是傳統中央駕駛桿的偏置和改進。

據了解，在上世紀70年代之前，戰鬥機均採用中央駕駛桿，但隨著電傳操縱系統的逐漸成熟，電傳操縱側桿駕駛裝置似乎正在成為一種設計趨勢，目前美軍F-16、F-22和F-35戰鬥機均採用電傳操縱側桿駕駛裝置。據悉，大量的模擬研究和試飛試驗已證明, 採用側桿駕駛裝置替代傳統中央駕駛桿可以帶來許多好處。

圖片為M346教練機的駕駛座艙，請注意在中央的操縱桿。

軍事專家告訴記者，在戰鬥機座艙顯示系統高速發展的同時，飛行員與飛機的互聯互通也在不斷加強，中央握桿操縱技術，使得飛行員操縱武器、雷達、感測器和撞扁顯示方式時，手不用離開操縱桿，有效保持「都朝前方」，把飛行員的精力集中到戰術信息的顯示上，不過，由於在手控操縱桿和油門上安裝了更多的控制開關，加上原來具備的飛行操縱和無線電發射開關，就不可避免地增發了操縱桿和油門的尺寸，這種中央操縱桿橫在駕駛員兩腿之間，卻極大的減弱了對駕駛艙正前方多功能顯示器的巡視能力，簡單講就是堵得什麼也看不見。

戰鬥機相對狹窄的內部空間，還要在前方保留足夠的敵方來安裝多功能顯示器，出於這樣的想法，F-16戰鬥機率先使用了側桿技術，解放了兩腿之間的前方顯示空間，徹底解決了這一難題，而側桿為手臂提供了有效的依託，對於F-16低空維持9g的機動時非常重要。

這是F-35戰鬥機的駕駛座艙，請注意駕駛員的雙手在顯示器兩側，傳統的中央駕駛桿位於飛行員的兩腿之間, 靠飛行員推、拉、按、壓形成的桿位移實現對飛機的操縱控制。由於現行中央桿的位移行程比較大, 飛行員操縱中央桿時必須佔用較大的前部空間，設計師只好將飛行員眼位參照點設在最佳眼位偏後的位置。去掉中央駕駛桿後, 設計師便可以將飛行員眼位參照點前移至最佳眼位點,從而擴大艙外視野，圖中我們可以看到，在F-35戰鬥機的正前方視野一覽無餘。

據了解，殲20戰鬥機採用側桿駕駛裝置後，我軍飛行員更喜歡使用側桿進行側滑和航向控制。這意味著飛行員不但可以雙腳著地，半躺著就可以操縱戰鬥機，而且下肢可以自由伸縮活動，增加飛行的舒適性。

軍事專家告訴記者，我軍殲-20戰鬥機完全採用了類似F-35戰鬥機的駕駛座艙的結構，從超大型液晶顯示系統，到光纖傳動系統以及側桿操縱裝置，體現了中國戰鬥機在座艙人因工程技術方面的極大進步，已經與美國不相上下，而側桿系統的發展有利於殲-20戰鬥機進一步改善自己的飛行品質，從而讓飛行員專註於如何擊落對方飛機。