巴基斯坦空軍求購美F35 看不上殲31

去年底，，巴基斯坦空軍參謀長對外宣稱，正在努力尋求向美國採購F35的機會，希望能在十年之內完成。雖然這則消息並沒有直接涉及中國的殲31，但是就在之前幾個月，殲31連續進行了相當高調的營銷活動，包括明確以外貿機種的名義參與國內外航展，公布大量性能指標；連原型機直接飛赴成都，向巴方人員進行實機飛行和地面展示。

圖：從F16到F35，這張圖可以用來描繪巴基斯坦空軍內心的真正慾望

此次巴基斯坦的表態，說明在下一代戰鬥機的購買選擇上，殲31被放在了非常靠後的位置；而考慮中國與巴基斯坦之間的裝備貿易歷史，比如FC-1、殲10和武直10，殲31在相當程度上甚至是被充當了「敲門磚」、「陪嫁丫頭」的角色——「你不賣F35，我就回頭去買殲31」。

比如在定位較低的梟龍輕型戰鬥機項目成功以後，巴基斯坦在主力空戰機型的選擇上，最後並沒有選擇已經充分證明技術實力，同出於成都飛機集團的殲10；而是以FC-1和殲10為跳板，迫使美國放鬆政治限制，向其出口F16。而以禮物形式贈送給巴基斯坦的幾架武直10，帶來的也不是回饋中國的訂單，再一次成為了巴基斯坦向美國要求引進新型武裝直升機的籌碼。

圖：巴基斯坦在FC-1上見到了國內開發第三代戰鬥機的能力，但很遺憾，不包括發動機

從政治局勢的影響來說，美國由於巴基斯坦在中東地區的反以色列態度，以及它歷來和塔利班聯繫密切等問題，對巴各方面都有著比較明顯的限制措施。前些年美軍不顧巴基斯坦反對，在其境內多次展開軍事行動，造成不少巴方人員傷亡，也是兩國不睦的重要反映。而中國和巴基斯坦之間少有此類齷齪，中國對巴基斯坦提供的是無保留的扶植。

因此巴方在武器裝備選擇中，一再將中方提供的項目作為「備胎」、「接盤者」看待，絕對不是中方在政治經濟上提出了不利於巴方的條件。實際上這類項目，幾乎絕大多數都立足於中方提供的對巴援助貸款，巴基斯坦真正掏的現金極少。而這個尷尬的事實，折射出了中國戰機在國際市場上的現狀：口碑和影響力的發展跟不上技術進步的速度，仍然不能與歐美、俄羅斯這樣的老牌國家相比。

圖：殲31的發動機要遠遠落後於巴基斯坦空軍F16上採用的F100發動機

實際上直到梟龍為止，中國戰機出口在世界上才第一次擺脫了純粹的過時型號仿製者形象。無論是早已停止生產和出口的殲六，還是近年還在出口的殲7系列，其基本設計都源於蘇聯的早期二代機型號。而梟龍的出現，使中國一躍而成為三代戰鬥機出口國之一；但必須指出的是，這個身份仍然是不完整的，關鍵的發動機仍然要由俄羅斯提供。

發動機作為戰鬥機的心臟，地位不言而喻。除開瑞典這種國土和人口規模極小，本來就撐不開現代完整航空工業體系的國家；很少有國際客戶願意相信，一個能設計製造現代先進戰鬥機的國家，不能拿出相應水平的航空發動機型號來，主力發動機還極大程度依賴於進口——雖然這確實是我國目前非常無奈的現實。

也正是這個原因，使得巴基斯坦不久前再次公開拒絕了為FC-1換裝國產渦扇13發動機的建議。當然對於巴基斯坦來說，它有很多的正當理由——任何非全套技術引進的逆向測繪仿製產品，由於原始型號設計、工藝資料、材料體系支持的缺乏和不一致，其性能、可靠性、壽命等表現都一定會差於原品；而且國內渦扇13沒有經過大規模的試驗和裝備使用，其真實表現有很大的未知成分，巴基斯坦沒有理由放著克里莫夫的原廠產品不用，負這個風險。

圖：發動機已經成為制約中國戰機出口發展的最大瓶頸

作為一個長期使用F16戰鬥機/F100發動機的國家，巴基斯坦實際上並不看得起俄制RD33發動機。而殲31恰恰正使用著RD33發動機作為動力，對於尋求F16之後下一代主力制空戰鬥機的巴基斯坦空軍來說，要他們相信殲31用比F16差很多的發動機，實現第四代戰鬥機的性能，確實是件難事。

對於中國來說，這是非常值得警醒的事情。國內要成為真正的、具備先進核心武器裝備的全套系統完整出口國家，並建立起與之相應的市場形象，航空發動機仍然是一個非常大，甚至嚴重到了致命的短板