中國錯失兩次機會，距圖們江入海口僅15公里，卻不能通大船！

中國的圖們江在日本海有出海口，距離中國國土僅15公里，但是，大船無法進入日本海。

這裡曾經是中國的領土，但是腐朽的清廷，卻把這裡割讓給了別國。

但是，在中國歷史上，曾經錯失兩次獲得圖們江入海口的機會。

這兩次機會都是什麼呢？

圖們江下游的防川村位於琿春城以南70公里處的敬信鎮，在吉林省地形的最低處，往前數公里就是1886年由清廷欽差大臣吳大澄會同沙俄代表巴拉諾夫監立的「土」字界碑。

從這裡到日本海出海口只有15公里，可以遠眺日本海面。

登上附近山坡上的瞭望台，就可以看到中朝俄三國，這是中朝俄三國唯一的交匯處。所以，防川村被形容為「雞鳴聞三國，犬吠驚三疆」的「中國東方第一村」。自防川往下到入海口，它的名字被俄羅斯人稱為圖曼納亞河，一座鐵路大橋成為兩國唯一的陸路聯繫。這最後15公里也是俄羅斯與朝鮮在陸地上唯一邊界。

眾所周知，中國東北與俄羅斯和朝鮮接壤，靠近日本海一側就是俄羅斯和朝鮮半島，唯有圖們江出海口可作為進入日本海的通道。

1860年，沙俄強迫清政府簽訂不平等的《北京條約》， 約文中俄文共43頁。

在英法聯軍之役快將完結時，俄國聲稱自己之前對英國、法國調停戰爭有功，逼清政府簽署這條約。當時咸豐皇帝出走熱河，負責一切善後工作的奕?求和心切，就簽署了中俄北京條約。

條文主要內容為：清朝承認1858年的《璦琿條約》的有效性，並將原先規定為中俄「共管」的烏蘇里江以東至海之地（包括庫頁島以及不凍港海參崴在內）約40萬平方公里歸俄國所屬，從此中國失去了東北地區對日本海的出海口；

規定中俄西段疆界，自沙賓達巴哈起經齋桑卓爾、特穆爾圖卓爾（今伊塞克湖）至浩罕邊界，「順山嶺、大河之流及現在中國常駐卡倫等處」為界；開放張家口、庫倫、喀什噶爾為商埠；俄國在庫倫、喀什噶爾設立領事館。

兩項條約劃定了俄國和中國的現代的東俄部疆界。另外，條約中為中俄西段邊界走向作出了原則規定，成為後來1864年《中俄勘分西北界約記》的分界基礎，中國將巴爾喀什湖以東、以南和齋桑卓爾南北四十四萬多平方公里的中國領土割給俄國。

第一次機會：

1918年-1924年，俄國十月革命爆發，蘇維埃政權建立。

新生的蘇維埃政權政局不穩，列寧為了穩定新生的蘇維埃政權，曾經提出「沙俄曾經與中國簽訂的不平等條約都是無效的。」這使中國收復海參崴，獲得日本海出海口得到了非常好的機會。

遺憾的是當時的中國正處於北洋軍閥割據時期，沒有一個統一的政權能夠代表中國向蘇維埃俄國提出收復之前不平等條約割讓的土地。

1924年，列寧去世，斯大林執政。此時蘇聯已經成立，蘇聯政權也已穩定。在領土問題上，斯大林完全改變了列寧的態度，中國也就失去了收復外東北領土的機會。

第二次機會：

1962年，中國和朝鮮簽訂邊界條約，當時金日成提出長白山曾是他的革命聖地，要求把長白山劃給朝鮮。同時，金日成還要求把鴨綠江內的絕大多數島嶼劃給朝鮮。中國處於革命情誼把半個長白山天池和鴨綠江內的島嶼都送給了朝鮮。

中國處於革命友誼把半個天池和鴨綠江島嶼送給朝鮮，中國完全可以提出朝鮮把圖們江出海口的部分領土割讓給中國，以作為對中國的補償。況且中國在朝鮮戰爭中幫助朝鮮把美國趕到三八線以南，保住了朝鮮政權，朝鮮沒有理由拒絕中國的要求。

上世紀80年代開始，在中國改革開放的大背景下，吉林省開始謀劃打通圖們江入海口 ，從而將吉林省由內陸省份定義為「邊疆近海省」，以實現全省的對外開放戰略。這一戰略的背景之一是，《中俄璦琿條約》中承認圖們江河道航行權或者出海權屬於兩國共有，即可共同利用江河航道，而且，歷史上圖們江下游的中國漁民的漁船也確實利用此航道進入日本海，比如防川村的村民就從此航道進入日本海打漁。

從上世紀80年代後半葉開始，隨著冷戰思維的解凍，不光是中國的吉林省，沿日本海周邊所涉國家和地區，也開始考慮東北亞地區的合作問題，包括日本西海岸的開發、俄羅斯對遠東地區發展的重視，而且朝鮮也開始嘗試在這一地區進行開放。

1991年，吉林省社科院和科學技術委員會共同制定了圖們江三角洲開發開放構想，在此基礎上，聯合國開發計劃署提出了一個更宏大的長期計劃，這一被稱為「歐亞大陸橋」構想，希望在其後20年內投入300億美元，在圖們江下游地區建設東北亞國際物流金融中心。設想從新瀉港乘坐豪華客輪出航，到圖們江的國際港口，在那裡連客輪原封不動地轉乘高速陸路列車，經過中國東北、蒙古、俄羅斯、歐洲等地，最後到達荷蘭的鹿特丹港。不過，這一構想，直到今天也未能得到實現。

1992年，中俄東段邊界談判結束，中國恢復了從圖們江出海的權利，然而由於下游俄朝鐵路大橋太低（7米高）以及河道淤塞的原因，僅能通行300噸以下的小船，俄方還提出苛刻的條件，僅允許季節性捕撈的漁船而不準商業運行的船隻出海。