台灣吹噓自研軍車超越大陸，卻被觀眾踢爆民用車拉皮

台灣軍工號稱自行研發了「輕型戰術輪車」，並稱超越大陸同類車型。

媒體與車迷們認真一看，竟然就是把民用的「吉普」越野車拉了個皮。

最神奇的是，這個「輕型戰術輪車」幾乎沒有多少軍事用途上的特殊改裝，車迷們評論稱：下了野地還不如民間愛好者花少許錢改造的越野型號。在訪談中，軍備官員卻聲稱大陸部隊沒有類似的高性能越野車。

這一車輛的原型就是著名的克萊斯勒集團「牧馬人」吉普。台方使用的是3.8升排量型號，輸出馬力為202馬力，最大輸出扭矩為320牛米。為了改善舒適性，這一代「牧馬人」修改了轉向和懸掛系統，但這與粗暴使用的作戰需求有一定的衝突。

就連台軍這一自稱「自主」的簡單改造項目，其實也是以色列AEI車輛公司合作的。區別在於AEI自己的產品里有配備全面裝甲防護的深入改造車型，台軍目前卻只是簡單拉皮。

「輕型戰術輪車」，研製目的是替代台軍已經使用超過半個世紀的M151吉普，這是一種耳熟能詳的經典美國吉普車，它的全新或者二手車輛在幾十年的時間大量進入台軍。僅僅越戰時期就有大批量的這一車型被「轉贈」給台軍。台軍將採購3500多輛「輕型戰術輪車」，未來可能達到4000輛。目前確定訂購的包括2655輛硬頂型號，敞篷軟頂721輛、敞篷軟頂附加槍架222輛，耗資等同10億人民幣。能夠選擇的武器，包括了T74型7.62毫米通用機槍、40毫米榴彈自動發射器。

敞篷、配機槍架的「輕型戰術輪車」

因為牧馬人是一個四輪傳動越野車型，並不特別適合市區、高速公路行駛，軍方內部表示作為軍用越野車性能不足，但作為部隊內部勤務用車，油耗又太大，據稱許多單位跑出了每一升七公里的巨額油耗，經濟性相當糟糕。

對此，主管這一軍車項目的官員表示，「輕型戰術輪車」要求有相當的越野能力，扭力等等指標有硬性要求，本來就無法兼顧「經濟環保」。反對者則進一步反駁說，軍方和軍工部門應當批量購買「悍馬」等純軍用車輛，用於野戰。部隊內部勤務用車則應購買更為經濟實用的車輛，例如日系SUV，甚至乾脆增加民用小車的持有量，而不應追求「牧馬人」這種兩頭不到岸的車型。

還有反對聲音認為「牧馬人」改造的「輕型戰術輪車」，定位上聲稱可以參與低強度戰鬥，但大多數這一軍車卻沒槍架、翻滾桿、防彈保護手段。官員則回復稱，防彈問題上主要得依賴「雲豹」裝甲輪型戰車等真正的作戰車輛，「輕型戰術輪車」也可以加裝防彈板，但是平時使用的經濟性會進一步降低。

實際上台軍類似的項目並不少，例如同樣神奇的「四輪傳動突擊車」項目，原本應該是最有技術含量的陸軍輪式輕型突擊戰車，結果曝光後大家發現竟然是福特家用「翼虎」SUV改造的。而且與「輕型戰術輪車」一樣，除了改改上半身非動力／行駛部分的次要部位，竟然沒有可以稱道的軍用特殊改裝。當然「四輪傳動突擊車」好歹有一個突擊車的外形，不像「輕型戰術輪車」整一個就是「牧馬人」略略拉皮。

大陸相應的軍用車輛，主要是專門為部隊研製的「勇士」，以及它的換代產品BJ80越野車。下圖為BJ80越野車圖片，來自汽車之家。

2008年，在經過吸收消化外國參照原型、實際使用反饋改進等複雜過程之後，我軍正式裝備了第一代「勇士」車輛，並在多場治安戰鬥和救災搶險中充分進行了運用。換代產品BJ80，在2009年啟動研製，目前據信採用了北汽福田康明斯2.8T柴油增壓發動機、手動變速器（六前速）、前後差速鎖、前雙A臂獨立懸架、後多連桿硬軸非獨立懸架，是一種專門為解放軍研製的越野車型，也兼顧一定的勤務用途。雖然表面上看BJ80的總重、載重數字與「勇士」第一代區別不大，但在實際使用中動力儲備更為充裕，車體空間合理好用，四驅系統更為皮實出色，將比「勇士」第一代有著換代性的改進。

顯然，大陸輕型輪式軍車的研發能力，已經徹底超越了台軍簡單改裝民用車輛的水平。坦率的說，兩者已經不可以相提並論！