綠皮車廂里的眾生百態，夢想向上，生活向下

每日一座城，前方在路上，準備好旅行了嗎！

在20世紀90年代以前，"綠皮車"是中國鐵路客車的標準塗裝。"綠皮車"是中國鐵路20世紀五十年代至八十年代的中國旅客列車的最具代表性的形象。

自20世紀90年以來，鐵路部門不斷加大"綠皮車"的淘汰和改造力度。每次中國鐵路大提速，都要進行鐵路客車車輛更新、升級，都會淘汰一批"綠皮車"。"綠皮車"逐漸由構造速度更高的設施更先進的空調客車替代。至2010年，"紅皮車"(25G型客車)已成為新的中國鐵路客車標準塗裝，而"綠皮車"在幹線上已少見，但在支線和短途以及慢車、春運臨客等旅客運輸中，還有一大批"綠皮車"運行

"綠皮車"大多為20世紀90年代之前建造的，大部分設計都不科學。列車長時間不保養，車窗打不開;有的車廂內服務設施不全，配件丟失，電管路不通，洗漱池、便器破損，地板塌陷;車體外皮窗不擦，積滿污垢。有的卧具破舊，洗滌不凈，廁車茶爐不及時燒水，旅客喝不上開水，有的甚至連洗漱用水都難以保證。炎炎夏日，有的車廂因電扇配置不齊或不能用，成了名副其實的"悶罐";"三九"嚴冬，車廂內感覺透風，車廂成了"冰箱"。

不少城鎮旅客難以忍受"綠皮車"惡劣的乘車環境。但是，"綠皮車"因票價低廉，仍然有相當市場。因為票價便宜，所以很受農民以及農民工朋友們以及學生與打工者等其他低收入人群的歡迎，由於春運時

刷紅的綠皮車加開的臨客大部分使用"綠皮車"車體，因此春運期間"綠皮車"列車超員情況嚴重。但是，由於"綠皮車"車窗可開，沒有玻璃的阻擋，便於相機伸出窗外拍攝風景，因此"綠皮車"在非客流高峰時段也受很大一部分鐵路、火車愛好者的歡迎。(中國鐵路經過6次大提速，大量老式的"綠皮車"被淘汰更換成了"紅皮車"25G型客車，25G型客車已成為中國鐵路主力車型，因此曾經屬於"綠皮車"的許多特徵也成為了"紅皮車"的通病，例如由於大部分長途客車都使用25G型客車，因此髒亂差現象嚴重，且由於25G型客車可開車窗少，空氣污濁，特別是春運時長途列車嚴重超員，乘車環境甚至不如曾經的"綠皮車"。)

部分"綠皮車"是較新生產的型號，比較新的車廂，車廂內設施完好，舒適度尚可。

20世紀90年代以後，部分符合翻新條件的"綠皮車"進行了翻新改造。車廂的外表經過重新噴漆後，提高車窗的密封性和透明度，牆板粉刷、噴漆，更新座椅、地板，整修水暖管道，換上照明燈罩。也有不帶空調的綠皮車被改造成空調客車。甚至將顏色塗裝成25G型客車的紅白顏色，也就是說，綠皮車改裝成紅皮車(即所謂"22BG、25BG"型客車)。但是，改造後的綠皮車空調製冷效果比純正的空調車的製冷效果差。

這種改裝車一般沒有一整列車體，只會在大量空調車組中編掛2-3節。

我們看看綠皮車上的人。