諾斯羅普與麥道的恩怨情仇：為爭奪軍機訂單不擇手段

F-18「大黃蜂」戰鬥機是麥道聯合諾斯羅普為美國海軍打造的一款艦載機，該機在諾斯羅普的YF-17的基礎上研製而成。YF-17雖然在美國空軍的ACF(空戰戰鬥機)項目中輸給了通用動力的YF-16，但是卻在美國海軍NACF(海軍空戰戰鬥機)中獲得了新生。

由於缺乏研製艦載機的經驗，諾斯羅普接受了麥道公司的提議，合作為NACF項目研發YF-17的艦載型。研製初期除了航空母艦起降用的艦載機版本外，諾斯羅普也另外設計了減輕重量的陸基版F-18L。

陸基版F-18L比艦載型輕得多，性能也更好

兩家公司在合作之時曾簽訂協議，條款規定麥道公司承接美國海軍的合同的話，諾斯羅普將是最大的分包商，並且諾斯羅普擁有該機陸基型的全部出口權利。

諾斯羅普F-18L

然而尷尬的是，艦載機版F/A-18的外銷市場由於美國軍方採用而大開，反而讓陸基版F-18L毫無商機可言。儘管沒有任何訂單，諾斯羅普仍繼續研發陸基版的F-18L，由於不需要上艦，該機比艦載型輕得多，性能更好。

最終，諾斯羅普停止研發F-18L

結果，這兩個航空工業界巨頭的合作逐漸出現了裂縫，在F-18L的出口上發生了重大分歧，一旦國外用戶對陸基版的F-18L表示出興趣，麥道就立即切入直接向客戶推銷艦載型。諾斯羅普高層對此這種違反協議的行為感到非常氣憤，1979年10月諾斯羅普針對麥道發起了多起法律訴訟。

艦載機版F/A-18的外銷市場由於美國軍方採用而大開

諾斯羅普聲稱麥道進行了不公平競爭，向國外用戶推銷的F-18A使用了大量諾斯羅普F-18L的技術，還指控麥道試圖直接與F-18L競爭將一種F-18的改型賣給以色列。諾斯羅普要求法院禁止麥道向外國政府銷售任何採用了諾斯羅普技術的F-18改型。這起官司拖了幾年，直到1985年4月才得以解決。雙方達成協議，麥道在付出6000萬美元的代價後成為所有「大黃蜂」型號的主承包商，諾斯羅普則停止研發F-18L。當然，最終還是波音笑到了最後。

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