你看不懂就對了,因為中國在下一盤很大的「棋」
珠海航展已經謝幕,中航工業成飛公司的殲-20無疑是當之無愧的「明星」,以不到兩分鐘「快閃」霸氣吸引了眾多的眼球,在大家還沒有看清楚的時候就已經飄然而去,給各位觀眾留下了意猶未盡的感嘆。隨著殲-20戰機正式加入中國空軍的時間節點越來越越近,究竟會有多少使用國產發動機這是軍迷和「專家」都很關注的一個問題。
劉永泉總師和他的年輕團隊完成了「14噸FADEC太行」的研製
據俄羅斯媒體近日報道,有俄羅斯專家認為中國現在渦扇-10發動機及其改型研製順利,採用該型發動機的戰鬥機已經是中國空軍的重要力量,而且在自由空戰中表現出色。其實從2014年開始,「太行」就基本可算「終於行」了。
軍事專家從米林介紹,中國航空發動機事業經過60餘年的艱難發展,已經建立了相對完整的發動機研發和生產體系,中國目前已經具備了渦槳、渦噴、渦扇、渦軸等各型發動機的研製生產能力。目前中國空軍絕大部分戰機裝備的都是國產發動機,只有少量三代戰機裝的是進口發動機。
殲-20戰機
殲-20未來的究竟選用何種發動機是由多種因素決定的,與中國空軍目前的殲-10、殲-11系列一樣,殲-20在選擇發動機上並沒有必須「國產」或者「引進」的教條。以前確實使用的都是俄制發動機,只是因為那個時間節點下俄制發動機性能更好。而未來殲-20戰機使用渦扇-15的計劃也並沒有改變,所以大家稍安勿躁,未來殲-20接納國產發動機完全是可能的。
軍事專家從谷火平指出,渦扇-15作為比現有中國國產發動機推重比、推力都有較大提高的一款產品,自然是要進行重新試驗試飛才能正式裝備,這是符合科學規律的慎重行為。對中國航空發動機的發展要求過高可以理解,但是也不能自蒙雙眼、無視事實。
殲-31
同時,中航工業沈飛公司第一次曝光了殲-31的基本數據:機長17.3米,機高4.8米,翼展11.5米,實用升限16000米,速度1400公里/小時,最大起飛重量28000公斤,作戰半徑1250公里。
很多軍事專家都「斷定」殲-31隻是沈飛自籌資金髮展的型號,現在處於「騎虎難下」的尷尬境地,未來發展前景一片「黑暗」,根本無法與殲-20相提並論。其實像殲-31研發這樣重大的項目,沒有高層點頭和經費保障是不可想像的事情。現在殲-31之所很「低調」,是因為殲-31與殲-20有著不同的用途,殲-31應該是中國海軍下一代艦載機。
殲-31
從此次珠海航展公布的殲-31數據來看,殲-31應該是換裝了更好的發動機,殲-31的主要性能與美軍F35相比也絲毫不處於下風,這才是未來殲-31的真正用途。
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※中國這種火箭炮太物美價廉 竟然可以當導彈用
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