軍事運輸、資源掠奪：日本控制下的滿鐵各車站原始照片

蘇家屯車站。蘇家屯位於奉天以南，車站建於東清鐵路時期，原是過路小站。日俄戰爭奉天會戰時，日本野戰鐵道提理部將其作為軍事運輸站。1905年10月成為南滿鐵路撫順支線的起點，後又成為大連至長春鐵路幹線與安奉線交接點和重要的交通樞紐，也是滿鐵初期複線鐵路建設的終點站。

奉天車站站台。奉天車站最早為沙俄修建。1906年滿鐵成立後，又另選新址於1909年重建，主體部分一年後完工並投入使用。隨後，便以奉天車站為中心，加速實施其附屬地「新市街」計劃。日本人在此駐軍設警，強行設置稅捐、司法、郵政等機構。

開原車站。1905年3月，開原被日軍佔領，為了軍事上的需要，日軍設置了火車站司令部，使該車站專供軍用。

1910年，鴨綠江大橋修建現場。此橋使安奉鐵路與朝鮮京義鐵路接軌，為日本侵略東北又開闢了一條通道。

鴨綠江沙河鎮段護岸工程備料車站。安東至雞冠山鐵路是安奉鐵路路段之一，區間包括沙河鎮、蛤蟆塘、五龍背、湯山城、高麗門、鳳凰城、四檯子等站點。滿鐵自1909年8月開始在安奉鐵路建複線，將輕便鐵路改為軌距4.85英尺的標準軌。1910年11月1日安東縣至雞冠山線路改軌工程完成，並進行列車試運行。

中國勞工在雞冠山陰庭隧道口改造工程現場。

本溪湖(今本溪)是安奉車線上的重要車站之一，沿線有豐富的煤礦及林業、農業資源。為了掠奪沿線豐富的物產資源，滿鐵接管以後開始改標準軌。滿鐵經營期間本溪湖附屬地不斷向外擴張，人口迅速增加，城市規模也逐漸擴大，煤炭、大豆、高粱等東北物產被源源不斷地轉運至日本。本溪湖站同時成了客運、貨運的中轉中心，沿線附屬地也成為了日本進行經濟掠奪、鞏固其殖民統治的重要地區。

木溪湖大倉煤礦。

以上圖文選自《日本侵華圖志》第四卷《侵佔大連四十年（1905-1945)》， 郭鐵椿、關偉等編著，山東畫報出版社2015年5月出版。本頭條號目的在於用老照片佐證歷史事實，並祈願中日永遠友好，再無戰爭之殘酷。歷史真相的複雜性不是用數字或照片能夠全部揭示的，期望讀者能夠獨立思考，理性看待歷史與現在。

《日本侵華圖志》共二十五卷，南京大學資深榮譽教授張憲文主編。教育部人文社科重點研究基地、南京大學中華民國史研究中心、山東畫報出版社有限公司合作項目，併入選「十二五」國家重點圖書出版規劃項目，國家新聞出版改革發展項目庫 2014 年度入庫項目。

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