汽車尾氣傷肺又傷心

　　受訪專家：

　　環保部機動車排污監控中心研究員　韓應健

　　中關村空氣污染防控聯盟理事會主席　顏梓清

　　中國環境科學院環境污染與健康研究室研究員　張金良

　　美國加州大學一項最新研究顯示，汽車尾氣飄散和影響的範圍至少可達到2.4千米，超出人們認為的10倍距離。大量的汽車尾氣不僅是空氣污染的主要來源，更會對人體造成健康傷害。汽車減排治理刻不容緩。

　　尾氣污染現狀堪憂

　　環衛工人王阿姨每天的工作就是和馬路打交道。走街串巷時，她經常看見汽車排氣管里噴出的滾滾氣體。「尤其是夏天，熱烘烘的風夾雜著高濃度的尾氣一股腦撲過來，立馬就會感到頭暈、噁心。」

　　「這些年，私家車越來越多，路越來越堵，尾氣也更嚴重了。」計程車司機劉師傅抱怨道，尤其是堵車時，即使關閉車窗，車內也能聞到味兒。

　　《2016年中國機動車環境管理年報》顯示，我國已連續7年成為世界機動車產銷第一大國，2015年全國機動車保有量達2.79億輛，比2014年同比增長了5.8%，與1980年相比，更是增加了至少33倍。相關數據顯示，全國每年機動車排放污染物4532.2萬噸，僅比2014年削減0.3%，其污染物成為我國空氣污染的重要來源，更是霧霾的主要「貢獻者」。除了環境的危害外，摸不著的汽車尾氣還悄悄侵蝕著人們的健康。

　　不僅傷害呼吸系統

　　中國環境科學院環境污染與健康研究室研究員張金良說，汽車尾氣不僅會損害人體呼吸系統，因其顆粒物直徑非常小，還能直接進入血液，對人體的心血管系統、神經系統和免疫系統造成危害。中關村空氣污染防控聯盟理事會主席顏梓清也表示，汽車尾氣中含有150~200種不同的化合物，能不同程度地傷害人體健康。

　　氮氧化物傷肺。氮氧化物在內燃機氣缸內生成，排放量取決於燃燒溫度、時間等因素。它不僅會引起呼吸道感染，導致肺功能下降，還會引起慢性支氣管炎、肺結核、哮喘、神經衰弱等疾病。兒童短時間接觸後，可造成咳嗽、喉痛等。

　　碳氫化合物致癌。尾氣中含有200多種碳氫化合物，目前已被科學證明的有9種致癌物，一般低濃度時看不出直接影響，當濃度超標時，會使人發生中毒癥狀。

　　可吸入顆粒物傷心。機動車所排放的顆粒物中，90%以上是致癌物，顆粒越小，危害越大。除了會導致肺氣腫等慢性肺病外，德國環境與健康中心的研究還發現，細小顆粒物會影響心臟搏動，誘發心肌梗塞。

　　一氧化碳傷腦。一氧化碳是一種看不見又聞不著的毒氣。在一個封閉或通風情況不好的空間內，不斷吸入它，會導致人體組織缺氧，輕者使人頭疼、昏眩、反應遲鈍，重者使人神經機能下降。

　　硫化物致中毒。汽油中含有高濃度硫化物，在焚燒過程中，還會產生氮氧化合物和二氧化硫等物質。而硫化物大都具有一定毒性，達到一定濃度後，會致人中毒甚至死亡。

　　政策、監管過於寬鬆

　　事實上，汽車尾氣不僅是現階段中國面臨的一個棘手問題，也曾是歐美髮達國家歷史上「灰濛濛的一頁」。洛杉磯曾被稱為「美國的霧都」，由於汽車尾氣和工業廢氣排放超標，先後發生過兩次嚴重的「光化學煙霧」，城市天空被民眾譏諷為「沖壞了的膠捲」。然而，當下美國在治理空氣污染方面走在了世界前列，究其原因，這與政策的支持與嚴格的監管密不可分。環保部機動車排污監控中心研究員韓應健表示，反觀我國，汽車尾氣散不掉、治不好，甚至越來越重，主要有以下三個方面原因。

　　一是在用車的「高排放」沒有得到有效控制。前些年，我國新車在出廠時存在排放不達標問題，從源頭上埋下了尾氣排放超標的隱患；相當一部分檢測設備可靠性也差，檢測程序不規範。韓應健強調：「在排放限值寬鬆、檢測存在作弊的狀況下，放走了大量高排放在用車。更讓人擔憂的是，大量柴油車和非道路移動機械還沒安裝凈化裝置，亟需減排。」

　　二是「低排放」沒得到有效引導。顏梓清提到，無論是限號限行，還是排污稅政策，都過於一刀切，沒有對「高污染車」和「低污染車」進行差異化管理。換句話說，購買低排量車沒得到實質優惠，選擇高排量車也不會有太大經濟損失，老百姓購買「低污染車」的積極性自然大打折扣。

　　三是油品質量也影響汽車尾氣的排放。與歐美國家相比，我國油品質量長期落後5~10年。目前，只有少部分省市開始執行「國五」標準（國家第五階段機動車污染物排放標準），大部分省份仍在執行「國四」汽柴油標準，硫含量仍高達「歐五」標準的5倍。

　　激勵、防護是關鍵

　　「治理尾氣並不是讓大家不買車、不開車，而是希望通過激勵手段，讓更多老百姓使用『低污染車』，逐步淘汰『高污染車』，達到減少尾氣排放的目的。」顏梓清指出，我國在治理汽車尾氣問題上，過於重視管控，忽略了政策引導與激勵，這是未來需要改進的地方。建議通過嚴格檢測，收集到每輛機動車的排放污染量，有效識別高污染車。同時，對汽車進行差異化管理，比如，可以對高污染車和超標車實行限行、處罰和強制性維修；對低污染車給予不限行等鼓勵政策。

　　韓應健則表示，應繼續加大對新車出廠環節的監管力度，防止新車出廠排放不達標；加強在用車排放限值，利用互聯網大數據，建立在用車檢測監控平台。

　　最後，三位專家共同呼籲，抵禦汽車尾氣污染，公眾也需和國家一起努力，規範購買行為，做好個人防護。具體建議如下：

　　盡量購買低污染的私家車。超過排放標準的在用車，最好及時更換機油、燃油和空氣濾清器。

　　注意開車習慣。儘可能綠色出行，減少私家車使用；若在車庫內啟動發動機，應將車庫的門打開或打開排風裝置，以便隨時將廢氣排出車庫；遭遇堵車時，盡量熄火。

　　遠離排氣管。不要在工作著的發動機排氣管附近長時間停留，不要在馬路邊散步或跑步。

　　佩戴口罩。路過擁堵路段，盡量佩戴口罩。環衛工人、交警、計程車司機等戶外工作者尤其要注意。此外，靠近馬路的住宅應合理選擇通風時間，加強室內空氣凈化。▲

　　（本文由本報記者譚卓曌采寫）