中國「神秘列車」已啟動 五角大樓感到「惶恐不安」

據俄羅斯軍工網報道，中國研製「鐵路版」東風41洲際核導彈，作為目前中國最有威力的洲際導彈導彈，如果採用火車機動的方式無異於「如虎添翼」，解放軍這款「國之重器」必將成為他國的「心頭大患」，足以讓美國五角大樓感到「惶恐不安」。

軍事專家介紹，導彈列車的正式名稱是「軍用鐵道導彈系統」，最初由蘇聯在20世紀60年代進行研發和製造，1987年10月20日投入戰鬥執勤。但是俄羅斯在2005年宣布本國的鐵路機動導彈作戰系統退役，這一次重啟「末日列車」在國際上引起了強烈的反響。

SS-24型洲際彈道導彈

1987年10月20日，首列導彈列車在蘇聯戰略火箭軍科斯特羅馬導彈師投入戰鬥執勤。從此，在西伯利亞廣袤的原野上經常可以看到這些神秘的綠色列車呼嘯而過的身影。從外觀上看，除了有三台機車之外，這些由六節至八節車廂組成的導彈列車與普通的貨運列車相比幾乎沒什麼分別。唯一不同的是在導彈列車的機車後面有幾節全封閉式的「冷藏車廂」，這些車廂的長度比普通冷藏車要「長一些」。然而，就是在這些貌似普通的車廂中卻隱藏著世界上威力最大的武器之一——被西方稱為「手術刀」的SS-24型洲際彈道導彈。

俄SS-24「手術刀」鐵路機動洲際導彈

軍事專家指出，目前中國全國鐵路網的規模已超過了12萬公里，並且高速鐵路發展速度是世界第一，這樣的話就可以使中國普速鐵路的「壓力」不再那麼大，為導彈列車的戰鬥值班創造了條件。從已經公開的資料來看，中國火箭軍部隊早已擁有導彈鐵路運輸車，但這種運輸車並不具備發射能力。

在全世界的核武器發展史中，曾經有兩種鐵路機動式洲際彈道導彈，一種是前蘇聯研製的SS-24，還有一種就是美國中途放棄的MX導彈鐵路機動方案，中國的導彈列車如果研發成功，將是中國進入強國的重要標誌之一。