一張圖告訴你：即將交付的殲-20處於什麼狀態

「殲-20生產11架，已經刷號6架」，近日互聯網媒體上關於殲-20的這則消息引發了大量的關注和討論。如果相關消息屬實，那表明殲-20在其全狀態樣機在完成相關試飛項目後，已經進入「小批量試生產」階段。

與大家熟悉的原型機和全狀態樣機由中國飛行試驗研究院使用不同的是，「小批量試生產」批次的殲-20將交付中國空軍作戰試驗部隊使用。空軍作戰試驗部隊將根據相關需求標準對試生產型的殲-20進行全面的考核鑒定，除了檢驗殲-20能否達到試飛工作中取得的指標外，還會根據飛機性能研究戰術方式和作戰方案，制定飛行訓練與作戰相關的標準與手冊。

即將交付的殲-20，和本圖所示的殲-10一樣，屬於「試生產飛機」

在2016年的珠海航展期間，中航工業副總經理吳獻東在談到殲-20何時會交付軍方時稱，殲-20戰鬥機很快就會交付使用，並且在軍方使用過程中，還會進行一系列的測試以及大量的數據挖掘，並且對於某些指標或許將進行重新界定。吳獻東還強調，一切依靠用戶來說話。這說明，試生產型的殲-20在為中國空軍提供熟悉飛機和培訓維護保障體系條件的同時，中國空軍還可以根據使用中存在的問題向科研單位提供反饋意見，由科研單位進行補充修改。

「小批量試生產」階段的殲-20，在中國空軍作戰試驗部隊的試飛，是用戶按照使用標準對殲-20進行最後檢驗的步驟，通過檢驗可以確認科研單位和使用單位在設計上存在的偏差，糾正早期設計和試飛中存在的不合理和不方便的地方，為完善殲-20的性能和後續的改進、改型提供技術和實踐上的依據。

中國空軍司令員在珠海航展期間表示殲-20入役時間已經有具體的時間表（圖：DS南海聽風）

眾所周知，隨著中國航空工業的進步，中國軍用飛機的設計、試飛和模擬試驗手段已經非常豐富，因此殲-20的研製過程已經不能用傳統軍用飛機的研製過程（論證-方案設計-工程研製-設計定型-試生產/生產定型）來劃分，這一點在國產殲-10戰鬥機和殲-15戰鬥機上已經有所體現。比如殲-10就開創了中國軍機在設計定型前進行小批量生產並交付部隊領先試用的先河，而殲-15戰鬥機早在原型機階段就開始進入海軍艦載機部隊進行包括上艦在內的各種科目訓練。綜合目前的公開資料來看，殲-20應該是和殲-10、殲-15一樣，採取的是邊試飛、邊定型、邊裝備的方式。

如果用大家熟悉的互聯網上對殲-20進行A、B狀態的劃分標準來說的話，「小批量試生產」的殲-20目前處於A1狀態，在進入空軍作戰試驗部隊的實踐驗證過程中發現問題後，將進一步完善並達到A2狀態。在殲-20的目標發動機到位以後，對矢量，飛控，航電等進一步優化匹配，充分發揮出殲-20的最佳狀態，才會進行真正意義上的設計定型工作，那個時候的殲-20就與正式裝備的飛機已經沒有大的差異，可以正式服役。

11月28日，日本在美國盧克空軍基地接收了第一架F-35A戰鬥機

不過，綜合已經公開的報道來看，現階段的殲-20已經完全具備四代機的大多數典型特徵，憑藉其先進的隱身性能、機動能力、信息優勢，殲-20對周邊的的三代戰機、三代半戰機已經可以形成壓倒性優勢，完全具備抗衡F-35的能力。

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