中國裝甲車海外揚威：虎式車胎中彈仍帶外國高官脫險

（第八屆中國國際警用裝備博覽會亮相的中國版「虎式裝甲車」）

【兵器之家-第 481 期】2015年9月，中亞國家塔吉克的內務部長在外出巡視中突遭非法武裝襲擊，部長乘坐的中國產「虎士」裝甲汽車在多次中彈、輪胎被炸的情況下高速衝出險地，令外界大為關注。值得一提的是中國「虎士」是由民辦的陝西寶雞專用汽車公司研發生產的。它是東風"猛士"特種越野車底盤改裝而來，可供部隊執行突擊作戰和反恐維穩等任務。最大功率200馬力，車重6.5噸，可供特戰部隊、摩托化部隊遂行野戰運兵、突擊作戰、城市作戰和反恐維穩等任務。

也許單純的介紹並看不出「虎士」的特別之處，在這裡筆者想舉例美國悍馬與之作對比。你會發現在中國的裝甲汽車面前悍馬瞬間被秒殺。「悍馬」全稱「高機動性多用途輪式車輛」(Humvee)，是目前世界上最著名的軍用吉普。雖說悍馬滿足美國軍方對高機動性、多用途、有輪(非履帶式)等的要求，剛推出時受到廣泛好評，在實際戰爭中它的弊端被馬上顯現出來。據美軍對2003年3月到2005年11月的地面事故數據的分析顯示，85名在伊拉克戰場因「悍馬」車禍喪生的士兵中，有60人死於翻車事故。這段時期內，共有337名士兵因「悍馬」車禍受傷，其中因翻車事故傷了149人。美軍研究人員甚至給中看不中用的「悍馬」起了個非常難聽的外號，叫「死亡陷阱」。

近年來中國特種軍車家族在民車技術推陳出新的助推下蓬勃發展，中國輪式裝甲車輛形成了「多型號、多用途」的格局，成為國際市場上不容忽視的「輪上軍團」，用一位中國輪式戰車設計師的話說，今天搞輪式裝甲車，「要什麼技術，有什麼技術，設計的阻礙也從過去的技術限制轉變為成本限制」。實際上，中國有能力向外國客戶提供任何檔次，任何需求的特種軍車。

中國未來陸軍發展的方向是追求精幹和機動，「履帶化」、「輪式化」和「裝甲化」是對裝甲車順應時代變化的新要求。得益於在研製中發揮軍民融合優勢，大量利用民用輪式車輛技術。中國才能在短時間內發展出性能先進、用途各異的輪式裝甲車輛。

並形成「多型少量」的發展模式，有助於中國密切跟蹤國際輪式車輛的發展趨勢，適時調整發展思路，並且還能積累相當的研製經驗，為今後發展更先進的輪式裝甲車族奠定堅實的基礎。目前中國裝甲車已經出口到世界眾多國家，向世界以實力證明中國武器已不是當年的地攤貨。