中國三十年向世界證明發動機實力，比上不足比下有餘

【烈火軍魂-第 304 期】相比較美國和俄羅斯的五代戰機技術，中國存在一個很大的短板，那就是站基地俄心臟——發動機。美國和俄羅斯發展戰機的模式和中國有著本質的差別，他們是先發展出發動機後才來討論一架戰鬥機的可行性，這種方法依靠的是大量的前期研製資金投入和先進的發動機第一手資料，而中國作為發展中國家這兩個條件都並不理想，但是從這幾年的發動機發展上看我們的「短板」正在成為我們的後發優勢。

（國產最新發動機服役對象很可能在已有的殲-20和未來垂直起降戰機上產生）

中國最新一代殲-20發動機從2011年亮相之初就深受廣大軍迷的熱捧，這是中國自主研製的第一種全新五代戰機，採用先進的鴨翼氣動布局，單座、雙發、全動雙垂尾、DSI鼓包式進氣道。這是中國空軍史上設計的第一款高端性能戰機，縱觀全球只有美國的F-22F-35，俄羅斯的T-50和中國的殲-20殲-31被稱為五代戰機，而中國也是世界上第一個同時研製兩款五代戰機的國家，這一切的成果都要歸功與這麼一線的科技工作者。

殲-20首飛時，我們為了將首飛的穩定性提高到最高，中國決定採用俄羅斯的AL-31發動機，這款發動機是中國在引進蘇-27後同時引進的發動機技術，而很多外國媒體就認為中國殲-20並不具備國際競爭的能力，顯得十分荒謬。中國從國國情出發展開追趕美俄的發動機發展道路本身既有劣勢也有優勢，發動機直徑決定了進氣道直徑和外部機體直徑，是一個重要的標準，不能隨意更改，所以試飛發動機直徑一定和批產發動機直徑相同，而這個參數一定是國軍標確定的。所以一定是發動機適應飛機而不是飛機適應發動機。最後的結論是——試飛發動機是經過縮小外部尺寸的AL-31F——AL31FN！

據航空發動機專家介紹，中國的渦輪高壓葉片完全是自主創新的產品。廣大參研人員不畏艱險,集智攻關,打破了國際上嚴密封鎖,攻下了高溫、高負荷運轉條件下仍正常工作的這一戰果。要研製出這個小「火柴盒」，材料、設計、工藝和加工技術必須都得過硬，「太行」發動機試製加工使國內航空發動機行業製造水平上了一個大台階。

據推測，其中一台是俄羅斯生產的，可能是AL-31F或AL-41F發動機，而中國2011年從俄羅斯得到了150台AL-31F和AL-31FN發動機。另一台是中國國產WS-10A發動機。至於另外一架殲-20飛行驗證機，安裝的全是中國國產WS-10A發動機。

樂觀估計，殲-20的首批新機將於2017年裝備中國空軍一個大隊，共計12架。以成飛的產能，可以在2020年之前再生產三個團的72架殲-20，屆時中國空軍將擁有84架具有強大作戰能力的第四代戰鬥機——殲-20。