國外科學家仍對火星不死星，改造火星車想登錄火星

儘管成本不斷攀升且在今年10月痛失「斯基亞帕雷利」登陸器，但歐洲空間局（ESA）已經保證，將把4.36億歐元用於其第一輛火星車在這顆紅色的星球上成功著陸。ESA包括火星車在內的「火星太空生物」項目經理Don McCoy表示：「在經歷了2016年的許多挑戰、困難和收穫之後，對於歐洲空間探索而言，這是一個巨大的安慰、一個好的結果。」

在12月1日至2日於瑞士盧塞恩召開的歐洲政府部長會議上，ESA成員國同意為「火星太空生物」項目額外提供3.39億歐元，從而使得該項目的總投資超過了10億歐元。ESA同時還宣布，將通過資金的內部調配再「擠出」9700萬歐元。在會議結束後的新聞發布會上，ESA局長Jan Worner表示，這些都將在「不損害」ESA的科學預算的前提下實現。

「火星太空生物」項目是歐洲發射「火星快車」軌道探測器後開展的第二個火星探測項目，主要目標是尋找火星上是否存在生命的證據。該項目分為兩個階段，目前正處在第一階段。原定於2018年啟動第二階段任務，現已推遲至2020年。屆時，一個配備先進電子設備、火箭推進器、制導雷達和降落傘的火星登陸器將被送上火星，並釋放一台約300公斤的火星車對火星展開地面考察，尋找生命跡象。

今年3月14日，TGO攜帶「斯基亞帕雷利」登陸器搭乘一枚「質子－M」運載火箭發射升空，在抵達火星前總共在太空中飛行了約4.96億公里。軌道器將利用約一火星年（約687個地球日）的時間為火星拍照並探測其大氣成分，尋找火星上是否存在生命的證據。

以19世紀義大利天文學家斯基亞帕雷利命名的試驗登陸器肩負著「測試進入火星大氣、下降和著陸」技術的任務，為歐俄2020年發射火星登陸器作準備。雖然「斯基亞帕雷利」電力非常有限，登陸火星後的工作壽命也只有3至10天，但其攜帶的多種儀器可協助地面專家分析火星大氣的密度、壓力、溫度等情況。

看完之後不得不說，國外的科學家真的是我們中國的考古學家有得一拼了！