真是阻攔索斷裂致俄軍蘇33墜海？答案讓人不寒而慄

航母艦載機著艦環節事故率最高，也是各航母擁有國最為頭疼並一直都在尋求解決方案的一個問題。最近，俄羅斯海軍唯一的航母「庫茲涅佐夫」號又有一架蘇-33艦載機在著艦時因拉斷攔阻索而墜海。折讓本就捉襟見肘的俄羅斯海軍航空兵更加雪上加霜，因為這艘航母出航時只搭載了10餘架戰機。

蘇-33作為一種重型艦載機在著艦時對阻攔索產生的拉力非常大，但是，這一定就是拉斷這根「救命稻草」的最重要原因嗎，其實未必。目前航母使用的是液壓式阻攔系統，不光是甲板上的那幾道繩索，還包括制動機械和帶有滑輪的阻攔機構。其中的油缸和活塞能夠產生制動力，而帶有質量選擇器的控制閥，可根據飛機的質量來保持制動缸中的壓力。蓄壓器具備複位能力，攔阻飛機後能夠迅速的回位。此外，液壓緩衝系統能有效降低制動初始瞬間的過載，航母著艦時產生的動能大部分會被轉換為熱能，所以還需要強大的冷卻系統。

圖為網上流傳的俄羅斯蘇33戰機墜海畫面

艦載機著艦時並不能保證百分之百的能鉤住阻攔索，所以飛行員在著艦的一瞬間不能收油門，一旦鉤索失敗還要復飛重新升空。因此，這個過程產生了非常大能量，這個能量必須要在整個阻攔系統內部有效的釋放才能保證安全著艦。我們現在看到的蘇-33著艦失敗原因是阻攔索斷裂，而且有資料顯示這根阻攔索是從烏克蘭購買的，很可能存在質量問題。這可能俄艦載機著艦失敗的一個原因。但是，這個原因並非具備絕對的說服力，因為整個阻攔系統是由多個子系統構成的，任何一個地方出現問題都會導致能量傳遞過程中分散或衰減不足，把所有的應力集中到攔阻索上。

例如，就算是一個滑輪系統失靈都有可能導致這個結果。俄海軍航母年久失修，戰備程度本來就不是很高，出現細節上的問題也在意料之中。所以，從這個意義上講，就算是阻攔索材料再好，那麼重的一架飛機以那麼高的速度勾住阻攔索都是有很大的安全風險的。

有人把航母艦載機比作是「刀尖上的舞者」，這種比喻是十分貼切的。所以，日常的保養、維護、檢查機制一定要做得十分完善，只有把控到每一個涉及飛行員生命安全的細節才有可能把事故率降到最低。俄羅斯海軍航母短短的數天時間裡已經連續出現兩次這樣的重大安全事故，是時候該進行一次深刻的反省和檢查了。畢竟這樣的事故非常低級，在很大程度上是能夠避免的。（利刃轉風）