殲20發動機之謎終於真相大白，國人看完徹底沉默了

據英國《簡氏防務周刊》網站文章稱，由成都飛機公司研製的第五代戰鬥機殲-20第4號原型機上午完成了首飛。據當地觀察員在網上的發貼稱，在初完成滑跑測試後，殲-20第四架原型機已進行了近兩個小時的試飛。報道指出，第四架殲-20原型機並沒有給出任何暗示成都飛機公司為其加裝了國產渦輪風扇發動機的外在跡象，儘管網上出了大量相關猜測。

報道稱，中國為殲-20戰鬥機研製的WS-15渦輪風扇發動機的研髮狀態目前不得而知，可能最初部署用的殲-20戰鬥機將加裝一台俄羅斯渦輪風扇發動機，可能會是由俄羅斯土星科研生產聯合體研製的生級型AL-31或較新的AL-117S發動機。

後續小批量生產的原型機將以2012號機的技術狀態為基準，很可能不會再做大的修改，這就意味著，隨著殲-20的原型機進入小批量生產階段。飛機研製生產是一個重大的系統工程，從設計到首飛、從首飛到定型試飛再到設計定型，其間要經過多項重大試驗。所謂定型試飛，又稱鑒定試飛，是指全面鑒定新型飛機是否達到設計技術指標，考核飛機的飛行性能、可靠性和調整試飛時所採取的各種措施的可行性，以決定其是否可投入成批生產。

對於殲-20來說，將有一批原型機進行大量的地面和飛行測試，例如推進系統試驗、空中加油、後勤保障、武器綜合和遠程飛行等。這一階段是風險最大、耗時最長、科目最多的試飛階段。在這一階段，從飛機的基本飛行性能到邊緣科目，從航電系統到機載武器都要根據試飛大綱進行全面測試，其中邊緣科目的試飛風險很大，例如失速、螺旋、低空俯衝試飛等。根據相關資料，美國戰鬥機在這一階段通常需要進行7000至8000小時的試飛工作。

作為中國第一款隱形戰鬥機的殲-20的「一舉一動」都備受關注，同時，對於其採用較落後的動力系統以及非常規氣動布局也一直存在著大量爭議。隨著隱形戰機的出現和崛起，一個嚴峻的問題出現在世界各國空軍面前：未來空戰究竟怎麼打?有分析認為，對於中國來說當務之急是先擁有一款隱形戰鬥機，才能利用這款戰鬥機開展適合新戰機的戰術探討演練。隨著中國空軍對隱形戰鬥機的了解和熟悉，必將會根據新的需求以及未來取得的技術進步，對殲-20進行進一步的改進。