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德國人的T-34,德國人工業設計的精華結晶:黑豹果然名不虛傳

德國人的T-34,德國人工業設計的精華結晶:黑豹果然名不虛傳


黑豹坦克是德國坦克發展史上的一個里程碑。它和蘇聯的T-34坦克被認為是第二次大戰中最著名的坦克。在黑豹Ⅱ坦克出現以前的l號到IV號坦克的研製,德國都是自主創新幾乎沒有受到什麼外界影響而開發出來的。


所以這些坦克都帶有典型的德國風格:從垂直的車體前上部裝甲,到前面有兩個傾角的炮塔,方形的車體上部放一個多邊形的扁炮塔。他們的車體和炮塔上都有大量的垂直面,完全依靠提高裝甲厚度和材料來改善裝甲防護能力,相同的設計風格,每一級看上去像是前一級的放大品而已。

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而黑豹是德國在蘇聯遭遇到T-34危機後的產物,使其產生了極大的變化,和前面任何一級的坦克都截然不同。黑豹及黑豹以後研製的坦克,比如虎、H、鼠、E級坦克車體的前裝甲都變成傾斜,炮塔也取消了以前的垂直面。從這點可以看出黑豹以後德國坦克研製的理念出現了一個根本性的變革。


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為什麼會出現這種變化,德國人一直引以為豪的坦克設計師為什麼會更改了自己的設計理念?1941年6月23日,德軍第17裝甲師在德納爾河和第涅伯河附近的對蘇作戰中遭遇了一個前所未有的可怕對手,蘇聯T-34坦克。在這場戰鬥中,德軍坦克發射的炮彈在T-34面前如同兒戲,根本就無法擊穿這種蘇軍坦克堅厚的前裝甲。而T-34的炮火給德軍坦克帶來的打擊卻幾乎是毀滅性的。它在極短的時間內就讓德軍的裝甲車輛屍橫遍野,狼狽不堪。如果不是T-34坦克攜帶的燃料和彈藥有限的話,德第17裝甲師的損失將會更加慘重。在隨後的戰鬥中,德軍奪取了一些T-34坦克,並對之進行了深入的分析研究,最終得出了一個令德軍最高統帥震驚的結論:在德軍現有裝甲配備中沒有一種坦克能夠與T-34相抗衡,這一消息讓希特勒十分惱怒,他立即下令,責命軍工部門集中全部力量,加快新型坦克的研發。

其實早在1938年,德國就已提出了新型坦克的研發計劃,並定名為VK2001。其中VK代表履帶車輛,2001代表20噸級別第一方案。德軍計劃用這種新型坦克,逐步取代Ⅲ號和Ⅳ號坦克。從1938年10月開始,戴姆勒-賓士公司、克虜伯公司以及MAN公司,先後投入到這種新型坦克的研製當中。當時軍方提出的研製計劃要求:採用扭桿式懸掛,取消托帶輪;採用大直徑負重輪和大功率小體積的發動機,採用新型駕駛裝置和帶助力的半自動變速裝置等。在開發過程中,只有MAN公司遵從了扭桿式懸掛這一技術要求,而戴姆勒-賓士公司和克虜伯公司因為在III號IV號坦克研製及使用過程中出現的一些問題,對扭桿表示反對。他們認為這種技術設計會造成對車體內部空間的浪費。而且最終會影響火炮的射擊精度,在這種思想的影響下,他們的設計越來越偏離坦克的主流發展趨勢。


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然而,當VK2001的各方面研製工作正有條不紊地進行時,蘇聯T-34坦克的出現打亂了德軍的既定計劃。技術部門的分析結果認為,正在研發的新型坦克的發展情況,根本無法解除來自T-34的威脅,德最高統帥部不得不廢除20噸級坦克計劃,改為30噸級坦克計劃--即VK3001。


1941年7月,德國軍方授權菜茵金屬公司研究新式坦克炮及炮塔,隨後又對戴姆勒-賓士公司和MAN公司提出了一些關於30噸級坦克研製方面的技術要求。1942年2月,戴姆勒賓士公司和MAN公司相繼推出了自己的最後設計方案,即VK3002(DB)和VK3001(M)。最初,希特勒決定採用戴姆勒-賓士公司的方案,但陸軍軍械局對此表示反對,他們認為應採用MAN公司的方案,並主張以測試對比結果作為決定取捨的標準。1942年5月11日,VK3002的設計方案獲得通過並被命名為黑豹。然而在1942年5月13日,測驗結果顯示,MAN公司的設計在行程、堅固性、靈活性、適應性以及扭桿式結構上都要明顯優於戴姆勒-賓士公司的設計。在潛渡裝置上,戴姆勒-賓士公司的設計僅可在水中潛渡10分鐘,而MAN公司的設計卻可以無限潛渡,並可以用河水自然冷卻發動機。


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另外,由於戴姆勒-賓士公司設計的VK3002更象一款T-34/76的德國改進版,無疑會使戰場上辨認該車而引發諸多問題。所有這些因素都促使MAN公司的設計最終成為軍方的選擇。黑豹定型後,MAN公司、戴姆勒-賓士公司、亨舍爾公司,MNH公司即簽定了合作協議。協議規定,MAN公司在當年9月前完成一輛原型車,到1943年4月前,生產數量計劃分別為MAN公司84輛,戴姆勒-賓士91輛,亨舍爾26輛,MNH公司71輛。

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