印度依附美國遏華？外媒：前者或因此失大國地位
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參考消息網4月18日報道 外媒稱，根據美國國防部長阿什頓·卡特與印度國防部長馬諾哈爾·帕里卡爾的會談結果，美國艦艇和飛機將可以停靠在印度基地進行補給和維修。然而，儘管雙方發表了南海自由通航的聯合聲明，但新德里不會介入華盛頓與北京的相互「挖苦」，也不會參加與美國的聯合作戰行動。
據俄羅斯《獨立報》4月14日報道稱，歷史正在重演。上世紀50年代，為了削弱蘇聯的影響力，華盛頓試圖把新德里納入自己的軍事軌道。現在，美國再次試圖與這個大國靠攏以遏制中國。
帕里卡爾在與卡特會談後表示，美印商定在近幾個月內簽署軍事合作協議。《華爾街日報》稱之為重大進步，因為印度10多年來遲遲沒有簽字。它擔心被拉進美國的軍事行動，或失去作為印度不結盟政策基石的戰略獨立性。
報道稱，如今，新德里之所以加強與華盛頓的軍事關係，是因為它不得不與中國打交道，後者越來越堅決地主張自己在亞洲的利益。印美兩國都擔心中國的軍事、經濟實力壯大，以及地區力量天平倒向中國。
這促使印度政府向美國靠近。新德里決定與美日一起參加海軍演習就是證據。演習地點在離東海和南海不遠的菲律賓海。美印還發表聯合聲明，強調確保該地區自由通航的必要性，包括南海。
《印度斯坦時報》強調，擔心中國艦艇挺進印度洋的印度政府希望通過有關基地的協議獲得美國技術。新德里積極評價五角大樓成立對印合作部門並非偶然。
新德里會在多大程度上迎合美國的地緣政治訴求？莫斯科國際關係學院教授謝爾蓋·盧尼奧夫表示：「我認為，印度不會成為美國的軍事政治盟友。當然，他們可能想這麼做。美國人在上世紀四五十年代全力拉印度入伙的情況正在重演。」
報道稱，美國外交政策的主要任務是防止在可見的未來出現任何競爭對手。中國是美國的主要潛在對手，因此，美國正在制定包圍中國的計劃。美國國務院否認這一點，但五角大樓在自己的季度報告中寫到，印度在包圍中國的戰略中被賦予重要角色。如果美國人成功把印度拉進自己的戰略，則意味著印度的外交政策和國際地位徹底轉變。
盧尼奧夫總結道：「要知道，印度可能已經是二流大國。但對印度人來說，它的世界大國地位亟待獲得國際社會的承認。如果成為美國的小夥伴，印度就永遠得不到這種認可。這將使印度獨立、不結盟的外交政策基礎崩坍。不過，這種情況不會發生。與美國的靠近是有界限的。」
印度海軍軍官對美國記者表示，新協議實際上與後勤需要有關。它既沒有允許美軍進入印度、印軍進入美國，也沒有涉及聯合作戰行動。換句話說，美國太平洋艦隊司令哈利·哈里斯有關兩國進行聯合水面巡邏的建議沒有被新德里採納。
至於向印度提供武器和軍事技術，美國人取得了成功。但它的位置排在俄羅斯之後。莫斯科的優勢在於，俄印建立了多種武器的聯合生產。（編譯/賀穎駿）
資料圖：聯合軍演之前，美日印三國軍官合影。
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印度正在加速增強海軍力量，準備在2027年之前將艦船增加約40%至200艘左右，將航母由目前執行任務的2艘增至3艘。下面就讓我們感受一下印度航母的氣勢。圖為印度的雙航母編隊。
印度航母舉行站坡儀式。
核心提示：對印度人來說，它的世界大國地位亟待獲得國際社會的承認。如果成為美國的小夥伴，印度就永遠得不到這種認可。這將使印度獨立、不結盟的外交政策基礎崩坍。
印度海軍「維克蘭特」號航母編隊。
海王直升機從「維克拉瑪蒂亞」號航母上起飛。
印度「維克拉瑪蒂亞」號航母編隊。
印度海軍」維克拉瑪蒂亞「號航母。
印度「維克蘭特」號航母。
印度米格29K艦載機在航母上起降。
印度米格29K艦載機在航母上進行起降訓練。
（2016-04-01 00:10:01）
據美國戰略之頁網站1月13日報道，2015年末，一個印度軍方高級代表團前往莫斯科，與俄方商討蘇-30MKI戰鬥機的可靠性問題。根據印度總審計署2015年12月18日發布的調查報告顯示，該國空軍裝備的蘇-30MKI戰鬥機妥善率只有55%至60%，大幅拉低了印軍可用的作戰飛行時數。
據悉，俄羅斯為印度製造了50架該型號戰鬥機，另有272架在印度國內組裝，預計全部飛機（322架）將在2019年交付完畢。如果妥善率始終這麼低的話，則意味著印度空軍將有超過140架蘇-30MKI沒法在戰時派上用場。這可不是個小數字，因為印軍1個中隊也就20架戰鬥機。
從2010年開始，印方就一直在抱怨蘇-30MKI的可靠性。其中最能說明問題的統計數據就是因保養、維修而停飛的蘇-30MKI戰機的百分比（停飛率）。這一比例越高，說明戰機可靠性越差。外媒稱，俄方之前曾保證停飛率只有約25%，這與西方同類戰機相比還算有些競爭優勢。
但印度指出，蘇-30MKI實際停飛率高達40%至45%，主要問題在於發動機故障太多，而俄方稱只是滾珠軸承之類的小毛病，並說「發動機是在印度組裝的」，暗指責任在印方。印度還希望俄羅斯轉讓更多的航空零部件特許技術，但後者不幹，因為零部件利潤比整機銷售高得多。
雖然俄方想了一些辦法修補印度蘇-30MKI發動機存在的問題，可是印軍的戰備完好率依然沒有提升。
自2009年以來，印度空軍已有5架蘇-30MKI墜毀。2011年，為打消本國飛行員對蘇-30MKI安全性的疑慮，印度空軍司令還專門搭乘1架蘇-30MKI上天飛行1小時。
具有諷刺意味的是，當初印度之所以斥巨資購入蘇-30MKI，就是因為其想當然地以為該型戰機比本國裝備的老式米格戰機安全係數更高。但事實證明他們錯了。蘇-30MKI不僅存在機械故障。2012年，印度還公開抱怨該戰機的飛行控制系統存在一處未指明的「設計缺陷」。此外，印度與俄羅斯合作研發的新式隱形戰機T-50的彈射座椅和其他多個部件也存在問題。
失去耐心的印度為力促俄方提升戰機可靠性，又使出了「以夷制夷」的老辦法——接洽法國商議購買「陣風」戰鬥機。但高盧雞也不是吃素的，來了個趁人之危漫天要價，「陣風」單價從6700多萬一路飆升至1.3億美元。而且，1.3億美元並非封頂價，若再加上維護、訓練飛行員和技術人員，以及購買武器裝備、零部件的開銷，預計36架「陣風」的合同總價將高達90億美元，相當於每架「陣風」實際售價為2.5億美元，比美國F-35（造價約1.12億美元）還貴。
這還不算，由於整個談判拖了5年才達成，導致印度的「陣風」戰機要等到法國達索公司完成埃及和卡達的訂單後，才能安排生產。按照目前進度，印度空軍最快也要到2018年才能接收首架「陣風」，而其第一支「陣風」中隊形成戰鬥力，估計就得等到2020年後了。
（2016-01-19 08:29:16）
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