美軍又一新款無人機聲稱為應對全球突發事件：技術爆表

X-45 是DARPA 和美國空軍聯合提出的一項先期概念演示計劃，其主要任務是用來驗證無人作戰飛機（UCAV）的技術可行性，以更快、更高效的應付 21 世紀的全球突發性事件。

X-45 無人作戰飛機具有低探測、維護方便、執行任務費效比高等諸多優點，預計首批 12 架 X-45 於 2008 年具備初始作戰能力。2002 年 5 月 22 日，第一架 X-45A 在愛德華茲空軍基地完成了首次試飛。飛行總共持續了 14 分鐘，X-45A 的其飛行速度達每小時 360 公里，飛行高度為 2,280 米。X-45A 的此次飛行不僅標誌著美國 UCAV 計劃取得了初步的成功，也讓波音公司在 JSF 項目失敗後獲得了一次鼓舞人心的勝利。

X-45A 的無尾翼設計借鑒了於 1996 年首飛成功的 X-36 無人試驗機的設計，兩種機型的機翼外形十分相似，如機翼邊緣控制面和偏航向矢量排氣噴管等。不過兩者還是有很大區別的，如 X-45A 就要比 X-36 大許多，而且後者不具備自動駕駛能力。X-45A 動力為一台霍尼維爾 F124-GA-100 渦扇噴氣發動機，其進氣口置於飛機的上方。X-45A 機身內部有兩個武器彈艙，其中一個攜帶試驗設備，另一個則掛載一枚 450 千克中的 JDAM 炸彈或者 6 枚 113 千克炸彈。X-45A 的試驗將在 2004 年達到頂點，屆時將演示多機控制、協調飛行、無人機間的通信、途中改變任務、合作瞄準和武器投放。

X-45B 沒有進入實質性的研製階段就被取消了，取而代之的是 X-45C。X-45C 型無人機的最大起飛重量為 16 噸，遠遠超過了 A 型機的 6.8 噸，機長也由 A 型的 8.08 米增加至 11 米，翼展則為 14.6 米。由於重量大幅增加，X-45B 採用了通用電氣公司強勁的 F404-102D 發動機。X-45B 也有 2 個內置武器艙，可攜帶兩枚 750 千克重的 JDAM 炸彈。根據研製計劃，X-45C 將在 2006 年首飛。

X-45N是波音為美國海軍推出的無人作戰飛機試驗設計。 美國空軍中止了聯合無人空戰系統（包括X-45和X-47）後才被人所知道，美海軍開始獨自實施UCAS項目，2006年夏提出明確要求，波音公司競標於2007年4月提交。

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