印度計劃「一箭發22星」，創亞洲新紀錄，圖啥？

據印度媒體報道稱，印度計劃5月中旬使用1枚PSLV-CA火箭一口氣發射22顆衛星，創造新的亞洲紀錄。

近幾年，印度航天逐漸成為熱門話題，載人航天、探月、探火、一箭多星……近年來，印度在航天上取得不少吸引眼球的航天成績，為了「亞洲第一」這個頭銜，印度航天近年來也是蠻拼的。那麼，印度在航天哪些領域爭了「亞洲第一」？

一箭多星：印度愛上了「天女散花」

一般來說，用一枚火箭發射多顆衛星，按入軌模式可分為兩類。一類是把一批衛星送入基本相同的軌道，就把所有的衛星像天女散花一樣釋放出去，至於入軌精度就沒那麼講究了，如果需要比較高精度的軌道控制，要靠衛星自己。另一類是把多顆衛星分別送入不同參數的軌道，這其中所需要的技術就比較高端。

印度近幾年似乎「愛上了」「一箭多星」發射，2008年4月，印度成功進行一箭10星發射。印度媒體當時報道稱，印度「一箭多星」技術已經成為亞洲第一。然而這一亞洲紀錄在去年被中國長征六號火箭一箭20星打破了。現在，印度打算5月份進行一箭22星發射，打破長征六號火箭一箭20星的紀錄。看來印度是不斷想突破一箭多星的發射紀錄，未來很可能去衝擊世界紀錄。目前，一箭多星的最高紀錄由俄羅斯第聶伯運載火箭保持，該火箭在2014年6月一次性將37顆星送入太空。

火星探測：啟動第二輪計劃，2020年擇機發射

2013年11月，印度發射了首個火星探測器——曼加里安探測器，該探測器在2014年9月順利進入火星軌道，使印度成為繼美國、俄羅斯和歐盟之後，亞洲首個、世界第四個依靠自主研發實現火星探測的國家。

這一成就成為印度的驕傲，當時可謂舉國上下為之歡騰。可能是出於趁熱打鐵的考慮，曼加里安號探測器入軌之後，印度開始啟動第二輪「火星計劃」，該計劃將研製曼加里安-2火星探測器，並在2020年前擇機發射。

商業航天：想成為亞洲商業發射「圈錢」第一

在商業航天發射領域，印度認為，隨著印度加入獨立發射衛星國傢俱樂部，已經具備進軍國際商業航天發射市場的能力。如果要以一個大國的身份來要求自己的話，印度也必須在此領域內佔據一定的地位，成為「商業航天發射大國俱樂部」中的一員。

經過幾次收取象徵性費用幫他國發射衛星之後，印度在2007年首次涉足國際商業航天發射市場，使用PSLV火箭將1顆義大利的衛星送入太空。

印度媒體當時就發表評論說，印度在太空探索中又向前邁進了一步，更重要的是，印度成為世界上第五個能夠發射商業衛星的國家，從此躋身國際商業航天發射市場。

據悉，今後10年，全球預計發射衛星1000顆左右，其中商業衛星將佔70%，市場總額將會高達數千億甚至上萬億美元。印度在2008年前後就制定了5年內佔據全球商業航天發射市場10%的目標。

追求「亞洲第一」艱難多多，路途遙遠

毋庸諱言，進入新世紀後，印度航天確實取得了不少成績，為了躋身第一把交椅，印度其實也是蠻拼的。但是無論是目前已經獲得的「亞洲第一」航天項目，還是現在一些衝擊「亞洲第一」的項目，其頭銜的含金量值得大家玩味。

按照順序，首先來聊聊印度引以為豪的一箭多星技術。目前，印度的一箭多星技術主要把一批衛星送入基本相同的軌道，發射的衛星都是微小甚至皮納星，這種天女散花式的一箭多星技術並沒有多牛，只要解決了多星分配器技術，大部分火箭都能做到。

再來聊聊印度的「曼加里安」火星探測器。為了獲得火星探測「亞洲第一」的頭銜，由於本國火箭運力和深空探測技術的限制，印度在研製「曼加里安」火星探測器過程中可以說，進行了最大程度的簡化，其攜帶的有效載荷僅為15公斤，只能執行繞火星飛行執行一些簡單的探測任務，並且探測任務也藉助了美國的深空通信網。

在商業發射方面，大家知道，運載火箭性能是影響商業發射的關鍵因素之一。印度承擔商業發射的運載火箭主要有PSLV和GSLV系列運載火箭。以GSLV火箭為例，其設計和世界主流運載火箭大相徑庭， GSLV火箭以液體發動機作為助推器而以固體發動機作芯級，同時助推器燃燒時間要比芯級還長的設計更是獨一無二。這種設計降低了GSLV火箭的運載係數，曾有人打比方，GSLV火箭是中國長征三號乙火箭的起飛質量，卻是長征三號甲火箭的運載能力。

此外，一些主力火箭可靠性不高也成為印度拓寬市場份額的瓶頸。比如，GSLV火箭8次發射4次完全失敗，1次部分失敗，糟糕的表現怎能讓客戶放心。雖然PSLV火箭發射成功率非常高，但PSLV火箭近地軌道最大運載能力只有1.7噸，受運力限制，PSLV火箭難以撐起印度成為商業航天發射大國這個雄心勃勃的目標。因此，受火箭運力和可靠性等因素制約，印度在國際商業航天發射市場的表現只能用敬陪末座來形容，能否獲得「亞洲第一」還要打個問號。（春水）

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