德意志的狂想曲，納粹德國最後的瘋狂：獵豹式重型坦克殲擊車

獵豹重型坦克殲擊車由MAG公司和MNH公司負責製造。1944年2月開始投產到1945年戰爭結束時共完成了392輛。底盤製造號為:300001——300392。

1942年初克虜伯公司完成了一個殲擊車的木製模型，這個模型展示的是將Pak43型7倍口徑88毫米炮安裝在Ⅳ號F型坦克底盤上。軍械局看過之後表示滿意，併當即訂購了3輛樣車。但是在8月份的時候他們又改變了主意，要求換用黑豹的坦克底盤，並轉手將研製工作交給戴姆勒--賓士公司，克虜伯公司只負責輔助研製。1943年5月底，戴姆勒--賓士公司將研製工作委託給MAG公司。該公司在接受委託之後對黑豹進行了進一步詳細的研究，發現加強裝甲後的黑豹重量增加了近800公斤。針對於此MAG公司建議將車體正面下部的裝甲厚度減少至50毫米，車體前面底部的防雷裝甲由30毫米減少至25毫米。經此設計之後車體可以減輕250公斤左右的重量。這一建議最終被戴姆勒--賓士公司接受。

1943年6月該車的設計稿被確定。1943年10月，木製模型完成並向希特勒作了展示。在該設計中，車長與裝填手位置各有一個艙蓋戰鬥室後部設有逃生艙蓋;乘員6名包括車長炮長、駕駛員、無線電員和2名裝填手;裝甲厚度為:正面80毫米，側面50毫米，後面40毫米，頂部16毫米。主炮射角為左右各12°，俯仰角-8°~14°，車體上還有5處手槍射擊孔。1943年底，樣車製造完成並向希特勒做了展示。受Pak43型71倍口徑巨炮的影響，該車戰鬥室體積被增大，再加上黑豹本身底盤就較高的原因，整車高度達到了272米，幾乎是Ⅳ號坦克殲擊車的一倍。在此情況下，為了保證主炮的俯角，將裝填手減為1名。樣車裝甲厚度為正面80毫米，側面45毫米，後部40毫米，戰鬥全重為455噸。此外，還裝備了新設計生產的正面球形機槍塔。

1944年2月，首輛生產型車完成。同月，希特勒將該型車正式定名為獵豹。獵豹的生產任務最初只有MAG公司負責，1944年12月之後，MNH公司也加入了生產。量產型獵豹為了增加裝甲防護能力，取消了戰鬥室側面和後面的5處手槍射擊孔(右側2處，左側1處，後面2處)，其近距離防衛能力決定由新研製的防步兵榴彈代替(但直到1944年6月才開始安裝這一設備，在此之前預留的安裝位置由一塊裝甲板填充)。生產過程中的獵豹仍在進行不斷的修改和完善。4月份，為左側排氣管加裝了引入冷卻空氣用的進氣管，並取消了發動機室冷卻空氣進氣管開口和天線基座。同時，為了加快生產速度，將主炮由先前的整體製造結構改為了兩段組裝結構(由於整體式炮管還有一定庫存，所以直到當年11月的產品都是兩種炮管混用);此外，還在戰鬥室後部左側增加了工具箱。

9月，取消了防磁塗層工序，為了加快變速箱的更換速度，開始將防盾根部加大並且改用鉚釘固定在炮塔外部。10月加厚了防盾裝甲，以防止防盾鉚釘被炮彈擊毀。加裝了環行排氣管遮罩，防止夜間灼熱的排氣管暴露目標。取消了車體後部的減震器，將負重輪直徑增加至650毫米。12月，由於黑豹A型車的庫存零件用完，獵豹開始採用黑豹G型車的部件。為適應這一變動，空氣調節裝置進氣口增加了裝甲蓋板減小了發動機室排氣扇的尺寸，此外，部分車輛的左側排氣口還加裝了戰鬥室加熱裝置，並取消了冷卻空氣進氣管。1945年2月，取消了戰鬥室左後面裝備的工具箱。3月，為了加強車體後面對小口徑彈的防禦能力，將原來放置在車體和戰鬥室側面的工具移至該處。

獵豹的車體結構布局與黑豹基本相似，車體內前部為駕駛室，左側為駕駛員，右側為無線電員，車長位於無線電員位置之後，炮長位置在駕駛員位置後面，裝填手位於戰鬥室最後。車體前部中央安裝了AK7200型變速箱，在修理和更換時可以將防盾柝掉。變速箱後是主炮安裝位置。主炮使用的彈藥分別安裝在戰鬥室左右兩側.每側前後各一處。戰鬥室頂部有瞄準具裝甲蓋板。車長艙蓋後方是帶有裝甲板遮蓋的進氣口.後部左側為裝填手用艙蓋，右側是一個旋轉式潛望鏡。在戰鬥室後面，有可供更換主炮用的逃生門，傳動系統位於戰鬥室地板下方，連接車體前部的變速箱。

從當時世界上坦克的總生產水平來看，獵豹重型坦克殲擊車性能是非常出色的，它安裝的Pak43型71倍口徑88毫米炮初速為1000米/秒，可以在1000米距離上擊穿30°傾斜的167毫米裝甲鋼板，這就意味著它可以在當時所有盟軍坦克的有效射程之外擊穿它們的坦克裝甲。但即使如此，由於生產能力和生產數量的滯後，它對戰局的影響也只是杯水車薪。

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