美費盡心機想求得中國這種戰機，原來一切都是因為美國的這個目的

中國在20世紀50年代末開始對前蘇聯米格-21產生了興趣，計劃從蘇聯引進米格-21。當時由於中蘇關係已出現裂痕，蘇聯並不想提供該型號戰鬥機給中國。

但隨著當時國際共產主義運動發展形勢的變化，蘇聯需要中國支持，於是1961年中蘇簽署協定，授予中國米格-21F-13飛機及R-11F-300發動機的製造特許權，由蘇聯提供包括全套生產技術資料，飛機、發動機散裝件，以及當時國內缺少的成品、原材料。

1961年3月，以劉亞樓任團長，丁仲和徐昌裕任副團長以及包括有一批飛機、發動機、機載設備、材料方面專家在內的中國航空技術代表團前往莫斯科開始進行引進談判。在談判期間，中方的專家們分專業對米格-21 進行了初步了解，還參觀了當時生產米格-21 飛機的高爾基城飛機製造廠，此前這個工廠還從沒有讓中國人參觀過。經過二十幾天的談判，3 月 30 日劉亞樓代表中方與蘇方簽訂了《關於給予中華人民共和國帶有 К-13 導彈的米格-21Ф 型飛機的生產許可權、技術資料和關於生產帶有 К-13 導彈的米格-21Ф 型飛機方面給予中華人民共和國技術援助的協定》。兩倍音速的米格-21 成為中國引進的最後一種米格殲擊機，之後不久，中蘇兩國關係再次陷入低谷，而長達十年的蘇聯對華航空技術援助也就此走到了盡頭 。

1962年5月18日，中國航空研究院與航空工業局發出《關於共同組織米格-21飛機技術摸底，為仿製及進一步自行設計做好準備的聯合指示》。「技術摸底」的步驟：首先是根據仿製需要，摸清主要的生產技術問題，包括技術關鍵和材料；其次是仿製，通過試驗研究，摸透其設計思想、設計方法和技術特點。瀋陽飛機設計研究所在對米格-21的「技術摸透」中，完成了飛機強度計算報告的校核、機頭錐強度計算、機翼的強度與剛度計算、飛機戰鬥性能分析、空氣動力特性校驗計算等39項課題；進行了27項3300次高低速吹風試驗；安排了進氣道、飛機共振、座椅地面彈射、飛行等64項試驗。通過這些計算和試驗，一方面補充和校核了設計技術資料，同時也學習和掌握了原設計的方法，為設計生產積累了經驗，於1964年成功製造出了一架殲7。

而後進入八十年代，中美兩國的關係日益密切，開始進入一段「蜜月期」，美國有了從中國獲得在飛行性能上幾乎和米格-21 一樣的殲-7的可能。經過幾番談判，美國始終將殲-7作為中美一系列軍事技術合作的內容之一，期後，美國先後從中國購買了 15 架殲-7II 出口型和 1 架殲-7M 型飛機。這些飛機裝備在拉斯維加斯西北部托諾帕試驗靶場的空軍 4477「紅鷹」測試評估中隊。

為什麼美國如此重視殲-7呢？因為在越南戰爭中蘇制米格-21 戰鬥機的出色表現使美軍在戰場上吃了大虧，於是美國除了通過各種渠道來收集這種飛機的技術情報外，還開始設法來弄到米格-21 來進行實際飛行測試，試圖找到這些飛機的弱點並用這些飛機對美軍飛行員進行假想敵模擬訓練。而中國仿造的殲-7可以說是最貼近蘇聯的米格27，為此才有殲-7作為中美合作的重要內容之一。

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