中國空軍轟六K萬里突襲不簡單，但和美俄差距之大你絕想不到！

近日，中國空軍20架轟6K等型號轟炸機組成大機群穿越4個戰區突襲，35小時內內起降6個機場，航程近萬公里，低空超低空飛行上千公里。有人統計，轟炸機的空中飛行時間可能在20小時左右，如果按照35個小時6次起降來算，相當於一天進行4次出動。

而且《解放軍報》對此事進行報道的時候，還特意提及轟炸機裝備的「任務規劃系統」。報道稱，「任務規劃系統以三維數字地圖和資料庫為基礎，能進行戰場態勢分析計算，精確規劃武器彈藥使用、突防突擊航線，並可模擬推演，實現了偵控打評的全過程信息支持。」

這說明，中國空軍在現有裝備的基礎上，大步向「戰略空軍」的目標前進。無論在裝備訓練還是信息化體系支撐上，都在努力實現空天一體、攻防兼備的能力。

然而「立足現有裝備」，說明中國空軍在裝備上，實際已經難以適應中國空軍更為遠大的戰略需求。有些網友對"35小時內內起降6個機場"頗有微詞。這雖然有些語言上的刻薄，不了解部隊的實際情況，但確實也切中了轟六這種裝備的軟肋。

雖然現在的轟六K轟炸機和原始的轟六已經有了很大的區別，包括航電、掛載能力、發動機等方面，但這不能改變轟六隻是一種亞音速中型轟炸機的事實。雖然轟六能夠具有向周邊國家和地區實施戰略打擊的能力，但已經無法滿足中國快速拓展國家利益的需要。轟六K沒有空中加油能力，中國空軍也沒有適合轟炸機作戰的大型空中加油機，這都是限制中國空軍遠程打擊能力的短板。不是我們的空軍飛行員吃不了苦，是轟六這小身板實在飛不了太遠。

轟炸機如果不大，飛的不遠，那麼被戰術飛機取代的機會就會大大增加。而重型戰略轟炸機在顯示國家戰略意志，凸顯國家遠程打擊能力、靈活高效打擊目標上，有著傳統戰術飛機和中型轟炸機無可取代的作用。

2010年10月，俄羅斯圖-160戰略轟炸機曾經完成1次23小時不間斷飛行的任務。這是俄軍歷史上最長的轟炸機不間斷飛行時間。當時這兩架圖-160轟炸機從俄羅斯薩拉托夫地區的一個空軍基地起飛，在伊爾-78加油機的幫助下，沿著俄羅斯的北方國境線以及北冰洋飛了一大圈，最終返回起飛的基地。

這是一個戰略轟炸機在本國長距離飛行的例子，當然基礎是俄羅斯國土廣袤，能夠有足夠的空間，否則飛躍別國領空就會有很大的麻煩。

當然，除了本國「繞圈」，戰略轟炸機還有跨國洲際飛行的例子。2001年美國發動反恐戰爭空襲阿富汗的時候，美國空軍的B-2轟炸機創造了一次出動時間73.3小時的記錄。

2001年10月7日，六架B-2轟炸機從密蘇里州的空軍基地起飛，從美國東海岸飛行4個小時到西海岸，然後進行空中加油，在夏威夷、關島上空，美國在B-2飛躍太平洋的過程中設置了兩個空中加油點，B-2橫跨太平洋消耗了幾乎24個小時。另外在進入印度洋後，美國又在馬六甲海峽和迪戈加西亞上空設置了兩個空中加油點。當六架B-2在阿富汗投彈完畢，返回迪戈加西亞空軍基地的時候，飛行員已經整整飛行了44.3個小時.這時美軍採取了歇人不歇馬的方式，在基地加油完畢後，又換上了新機組人員，駕駛B-2轟炸機歷經30小時返回密蘇里州的空軍基地。

這一73.3小時的記錄看似有些大炮打蒼蠅，因為對付阿富汗並不需要這樣的大殺器，但美軍將這次行動視為對B-2執行遠距離飛行任務的一次壓力測試。昨天美軍飛往阿富汗，那麼明天B-2就能飛到朝鮮。而這種空中打擊，沒有任何先兆，不會在美軍駐韓駐日基地降落，就連衛星也很難追蹤，24小時就能完成打擊任務。

一架戰略轟炸機攜帶致命打擊武器，在天空中「遊盪」，這種難以捉摸的威脅，正是世界強國的底氣所在。如果沒有這樣的飛行大殺器，戰略空軍就要打一個很大的折扣。有人說戰略轟炸機太費錢，那筆者就只能呵呵告訴你，沒有軍隊最省錢。更何況，經濟並不景氣的俄羅斯，也在拚命維持一支戰略轟炸機部隊而不是裁撤了事。實事求是來說，中國打造名符其實的遠程戰略轟炸機部隊，已經沒有任何的障礙。令人欣慰的是，現在中國空軍的萬里奔襲可能還不起眼，但這是再給未來打基礎做準備，也許將來我們真的能看到中國空軍的戰略轟炸機創造紀錄的那一天！

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