中國一大超級工程技術冠絕全球：美國承認沒法比 周邊某國要哭了

人們常說現代戰爭的第一要務是掌握制空權，這事自然離不開空軍，特別是航空兵，也就是各式各樣的飛機。不管是什麼樣的飛機都絕對離不開機場，那是飛機起飛、著陸、停放和組織、保障飛行活動的場所。對於空軍而言，機場就是一切活動的基礎。

早期的飛機簡單，那麼對機場的要求也簡單，最初就是利用比較平坦空曠的場地，後來逐步修成了專門機場，增設各類設施，到了上世紀40年代中期，現代機場樣式已經基本形成。

軍用機場會依戰略戰術的需要選址，要求比較平坦，周圍要有一定的凈空區，也就是不影響飛行的建築等。機場通常由供飛機起降的跑道、滑行道和停機坪等組成，以及勤務保障設施，包括指揮通信、飛機維護車間等，再有就營房等生活保障場所。最早的機場跑道為沙石或土質，最好也不過是草皮的，後來要求越來越高，如今正規機場都是混凝土的，非常結實。當然了，這只是一般來說的，實際要複雜許多。

中國的青藏高原是世界海拔最高最大的高原，僅中國境內的面積即達250萬平方公里，平均海拔4000-5000米，有「世界屋脊」和「第三極」之稱。如此廣大的地區，僅依靠內地的機場來保障其空防任務顯然是不行，必須在高原地區建立空軍基地。

國際上，通常將海拔高度在1500米及以上的機場稱之為高原機場，中國在2500米以下的機場都稱不上高原機場，怎麼海拔也要3000米以上，最高達到4000米以上。

由於海拔過高，不僅空氣密度和大氣壓力小，且地形也非常複雜，凈空條件差，更麻煩的是，氣象條件複雜，天氣預報幾無用處。這樣的條件，不僅大大降低了飛機性能，更要考驗飛行員，不僅是飛行技術，還有身體素質，主要是存在高原反應。

這顯然是一個巨大的挑戰，高海拔機場從選址到施工的整個過程，沒有一項是簡單的，對於進駐部隊也是巨大的挑戰，青藏高原以前有「飛行禁區」之稱，對於個人來說，別說工作是，連生活都是一個難題。

經過多年的努力之後，我們不僅要把高原機場建起來，還要把它運行起來。目前我在高原地區已建成多座機場，未來將建設更多的機場。

我軍航空兵部隊也成功進駐了高原機場，包括多種型號的戰機，且規模越來越大，現在依然採取各部隊輪換進駐的方式，讓儘可能多的部隊擁有高原地區訓練的經驗。

看似外表普通的機場，放到高原地區之上就是奇蹟，每一座高原機場都可以稱為超級工程，工程建設上的奇蹟，這一技術領域，中國絕對是技冠全球，連美國也得承認沒法與中國比，更不要說印度了，只不過它的心情已經不是羨慕，而是痛苦了，也許稱為：要哭了，更為合適一點。

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