產量再高沒法出口也是死路一條 伊朗該如何尋求突破口

上周日（4月17日），世界主要石油生產國在多哈舉行會議，就凍結石油產量以穩定油價進行磋商。不過，最終因伊朗的缺席以及沙特的不肯妥協未能達成凍產協議，其中伊朗方面的強硬態度，是協議「胎死腹中」的主要障礙。原本態度有所軟化的沙特對伊朗的態度尤為不滿，轉而主張所有歐佩克成員國都應承諾凍產，否則沙特不會答應凍產。

自今年2月石油凍產協議提出以來，伊朗就一直表示拒絕，對於剛剛被解除經濟制裁的伊朗來說，最重要的奪回原本的市場份額，該國主張要將原油產量提高到制裁以前的日均400萬桶的水平後才會凍結石油產量。

伊朗如此堅定自己的增產立場真的對其自身有幫助嗎？據伊朗現實的情況來看，原油產量提高了但其在出口方面卻困難重重。可以說是「增產容易出口難」，因為伊朗很多油輪被用於儲存過剩的原油庫存，沒有辦法向歐洲運送原油，而且僅有8艘外國油輪願意伸出援手，僅相當於制裁前大約10天的出口量。

伊朗政府一位高級官員表示，伊朗目前擁有55到60艘油輪。雖然他拒絕透露其中有多少被用於儲存原油，但據行業消息來源稱，該國只有25到27艘油輪出於這一目的正停泊在靠近油庫的航道上。而在被問及伊朗有多少油輪不適合航行，並且需要進行修理以達到國際航運標準時，這位官員表示，大約20艘大型油輪需要被現代化。

這意味著伊朗需要外國船隻來幫助其增加到歐洲和其它地區的原油出口，但很多外國公司並不缺乏業務，也不願意運送伊朗的原油，主要原因是美國對伊朗的一些制裁措施仍未解除，使用美元或者涉及美國公司的交易仍然被禁止，這對原油和油輪交易構成了巨大的阻礙。

數據顯示，自伊朗制裁解除以來，只有8艘外國油輪幫助伊朗將原油運送到歐洲的目的地，這僅相當於制裁前伊朗大約10天的出口量。

不過，最近伊朗在國際外交方面表現積極。就拿印度來說，該國與伊朗的關係向來不錯，在伊朗遭到美國制裁期間，印度依舊從伊朗大量進口石油。2003年，兩國達成合作開發恰巴哈爾港的意向，但由於伊朗受制裁而進展緩慢。隨著眼下伊朗所受制裁取消，雙方加速推進港口建設的意願都很強。目前，印度已建了一條220公里長的公路，連接該港口與阿富汗。

此外，據伊朗新聞電視台報道，歐盟外交和安全政策高級代表莫蓋里尼4月16日率領一個高級別政治和經濟代表團對伊朗展開為期一天的訪問，旨在加強歐盟與伊朗在經貿、能源、交通等多個領域的合作。分析指出，這次訪問具有標誌性意義，有利於促進雙方的務實合作。

雖然，沙烏地阿拉伯一直試圖阻礙伊朗出口，比如採取措施禁止運輸伊朗石油的船隻進入沙特水域，但伊朗似乎無所畏懼，試圖從出口國方面尋找突破口。

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