俄K-52直升機在敘利亞作戰首次曝光，外形奇葩存致命設計缺陷

4月3日的時候，敘利亞戰場上首次拍到了俄羅斯K-52武裝直升機的鏡頭。這是繼米-28以來，俄羅斯主力武裝直升機型的又一次參戰經歷曝光。

卡-52發射火箭彈對地面目標進行近距離攻擊，火箭發動機在空中留下大量煙霧遮擋了直升機，地面是爆炸煙霧。

卡-52飛出煙霧的遮擋區域

卡-52直升機在武裝直升機中擁有者獨一無二的外形——它採用並列雙座尚在其次，關鍵是採用了無尾槳的共軸設計。從個人角度來說，卡-52的外形是筆者最喜歡、覺得最漂亮的武裝直升機，但是如果真讓筆者自己選擇總體方案，筆者肯定不會選擇共軸布局。

圖：米-28採用了常規布局

卡-52選擇共軸布局的直接原因，是卡莫夫設計局數十年以來，主要精力都放在共軸直升機的設計上，這方面他們的設計經驗最豐富水平最高——反過來說，在常規尾槳布局直升機設計能力上，卡莫夫設計局是不如米里設計局的。因此在當時的競爭中，卡莫夫設計局只有在共軸方案上努力，才有可能和米-28直升機獲得競爭的能力。

圖：注意卡50旋翼的彎曲，剛性旋翼直升機至今尚未實用化

優點上講，共軸直升機在取消尾槳後，可以減少7-12%的功率損失，而且重量也更輕；而在起飛和懸停的時候，能有17～30%的性能提升。加上它能把全長和旋翼直徑做的更小，因此非常適合在護衛艦驅逐艦這樣的小場地起降下使用；卡-28等就是著名的艦載直升機型號。

但是對於高機動性、噸位較重（這意味著要用更大直徑的旋翼）的武裝直升機，共軸直升機是隱患非常大的選擇。因此共軸直升機的上下旋翼是反向旋轉的，而且旋翼平面的傾斜方向也相反（比如上面的旋翼朝右側下方傾斜，下面的旋翼就必須朝右側上方傾斜），旋翼太長、速度太高、飛行動作過於猛烈，就會存在上下揮舞的槳葉相撞，導致直升機墜毀的危險。已有卡-52因此墜毀，不止一次。

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