為何美國飛機看不到中國的目標卻要怪俄羅斯呢？真相讓人恍然大悟

現代戰爭電子對抗技術有過許多成功的戰例，如在阿以衝突之中，蘇制薩姆6防空導彈在1973年時，取得非常輝煌的戰果，差一點將以軍失去制空權，然而到了1982年，卻幾乎失去作用，原因就是以軍加強了電子對抗手段。

這樣的經歷讓蘇聯開始非常重視電子對抗，投入巨大力量開發了電子戰系統，蘇聯解體之後，俄羅斯與烏克蘭繼續其技術，陸續對外推出了多種電子戰系統，其中被稱為「汽車場」的電子對抗系統特別引人注目。

這種電子戰系統使用的汽車數量較多，停放在哪裡都象是一個汽車停放場，所以取名「汽車場」，一個整套系列，包括：1個營自動化指揮所、3個連自動化指揮所、3個1Л222無線電技術偵察站、27個СПН-2型和СПН-4干擾站及1個檢測維修站。這是一個由數十輛各種設備車輛組成的地面移動式電子戰系統，這樣的規模也許放到西方國家幾乎就是一個失敗的設計方案，但是沒有人敢嘲笑它，因此它的功能太強大了。

該系統主要用於保護地面目標免遭敵機轟炸或導彈進攻，可以同時壓制來自任意方向、飛行高度在30米到3萬米之間的50架飛機，包括預警機、戰鬥機、轟炸機、運輸機和直升機。

它的工作方式為先通過雷達等，確定空中目標信息等，然後有針對性的以電子干擾設備向目標發射強電子波，專門干擾其雷達系統，包括：導航、火控雷達等，以及各類導彈的雷達制導系統，目的為讓空中目標的雷達致盲，航電操控系統失靈而墜毀。

這實為俄式思路的體現，硬碰硬的實力對抗，只要干擾設備發射的電子波功率足夠強大，那麼就能夠穿透敵對方發射的電子干擾波和對方雷達及航電設備的抵禦能力。或者說，進行功率競賽，壓制住對方，甚至把對方的設備給燒毀。

這一系統公開之後，立即引起了各國關注，但因其特殊性，僅有少量國家有機會獲得。據稱，伊朗在2011年繳獲美製RQ-170「哨兵」無人機就是憑藉其數年前進口的「汽車場」系統。

上世紀90年代，我軍正處于軍事變革的轉型期，對於各種新技術，尤其是電子技術非常渴求，這類產品自然引起我們的注意，很快就從俄羅斯和烏克蘭分幾個批次，採購了大量電子戰系統，其中就包括「汽車場」。

該系統交付之後，卻幾乎從沒有它們報道，只有美國人勇於證實其存在。據稱，上世紀90年代中期，美軍EA-6B電子戰機數次對華實施電子干擾，以試測我軍反應，可是很快這一行動就突然中止，此後EA-6B再也沒有再出現，後來人們才知道，中國成功進行了電子反壓制，令美軍圖謀破產。

對於此事，美軍的解釋就是中國使用了俄制的汽車場系統，將原因歸結於俄羅斯出口敏感設施，可惜我軍從沒有公開過相關的細節，所以到底是不是汽車場系統立功無定論，只有一點可以確認：我軍的電子戰水平不低了。

近年，有關軍事新聞報道參加，我們不僅看到了汽車場系統，還發現國產化的「汽車場」，它採用了國產軍用卡車底盤，天線外形略有變化，估計性能更急強悍，實際上，近年已曝光多種國產電子對抗設備，這說明我們的電子戰水平正在逐步提升。

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