俄多方刁難中國，中方亮出這一招讓其乖乖閉嘴

俄羅斯空軍工地在社交媒體上展示了PD14發動機的伊爾76LL測試機。不過根據地理條件判斷，在機場連跑道跟停機坪都沒有清理而且日照角度相當高，可見只是一個靠近北極圈的地點，根據傳統習慣都可能是在這世界寒條件下發動機的使用性能。

在上個世紀50年代中國曾經向蘇聯請教過這類實驗的要點，但是被蘇聯駁回，他們說只要中國做好了，然後送到蘇聯那做測試就可以，沒有必要自己建測試場。但是在極寒條件下進行試驗是對軍事裝備極限性能的必備科目，也是對這一軍事裝備全地形全時間試驗性的最好的檢驗。

因為在寒地條件下，只要是有關涉及機械的傳動情況，電子設備的試驗工作情況以及包括燃油系統和滑油系統的運轉情況，都呈現於和常規規律不符合的狀態。

在之前的蘇德戰場上，蘇聯和德國都因這方面吃過虧，因為處於嚴寒條件艦船的作戰性能受到影響，將車輛放在野外放置一晚後因為無法順利點火導致整個戰局處於失利狀態。

中國在這一領域的研究時間尚短，從上次說珍寶島戰爭，中國對於嚴寒條件下的設備使用仍處於一種相對原始的狀態，尤其是在珍寶島的戰役中，為了保證武器可以順暢的運行，我們的兵器抱在懷裡進行人工取暖，雖然我們有全世界最好的戰士，但武器並不是最先進。沒有考慮到極寒條件下聯合作戰能力，不得不說是一大缺憾。

以現在急切需要的直升機系統為例，在上個世紀80年代之前所用的直升機，可以工作的極限溫度不過零下20度，若一旦超過了零下20度的，不能確保是否可以順利啟動。

若沒有足夠的加溫設備來保證整夜的加溫恆定，肯定到了第二天無法飛行，嚴重影響戰鬥力。因此在我國的軍事標準中對極寒條件下的測試要求非常嚴格，必須在零下45度內可以連續5天進行持續工作。而這種實驗對整個系統的考驗，機械系統的運行狀況，電子測試，包括武器瞄準的火控系統的檢驗都是非常細緻的，其中若有一項不達標，就無法拿到所謂的准生證。

進行極寒條件測試的天然試驗場位於我國北方的一個邊陲小鎮，無論是中國的新型坦克還是各類戰機，都在此極寒條件下進行極端條件下的測試，測試通過才可進行下一步測試，而這一測試場完全是由中國人獨立自主建設的，無論是靶場，野外地形包括配套的跟蹤測試設備，均由中國人自己完全自主研製。因此當看到我們的裝備馳騁在冰天雪地里時，不要忘記背後默默付出的人。讓那些對中國非議的人徹底閉嘴。

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