NASA利用天體背景技術研發超音速客機

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測試飛行從位於加利福尼亞州愛德華茲的阿姆斯特朗飛行研究中心起飛，該測試建立在近期對紋影攝影的測試基礎上。

據國外媒體報道，2003年10月24日，英法聯合研製的協和式客機退役，同時終結的還有超音速客機改變航空工業的願景。十多年過去了，，現在美國宇航局希望投資230萬美元（150萬英鎊）的用於超音速客機的研究項目，喚醒超音速飛機之夢。美國宇航局創造了一種特殊的攝像系統來捕捉每次激波，可以進行成百上千次的觀測。研發超音速飛機的工程師們也能由此獲益，他們正在開發的超音速飛機將能夠在發生破壞性音爆時製造軟「撞擊」。

美國宇航局研發了背景指向紋影技術（BOSCO）使用太陽作為背景對激波擾動進行測量，有效使用太陽作為捕捉獨特、可測量的超音速飛行中的震蕩波圖像背景。測試飛行從位於加利福尼亞州愛德華茲的阿姆斯特朗飛行研究中心起飛，該測試建立在近期對紋影攝影的測試基礎上。對超音速飛行器產生的震蕩波複雜的流動模式進行觀察，能使研究人員對用於開發安靜超音速技術（QueSST）的設計工具進行確認。

安靜超音速技術將成為首個擁有軟音速「撞擊」的超音速飛行器，它將開啟商業超音速飛行器的未來。背景指向紋影技術將使重要但不可見的流動特徵變得可見。儘管紋影技術已使用了一個多世紀，美國宇航局近來的研究使其在飛行領域的應用成為可能，並且極大地完善了所能獲取的圖像細節。該機構通過使美國空軍試飛員學校的T-38飛行器在超音速下飛行，改進了背景指向紋影技術對震蕩波視覺數據的捕捉。測試也使用了通常在拍攝太陽時使用的鏡頭過濾器。

該過濾器名為氫-α-太陽能過濾器，安裝在三台改良後的高速照相機中的一台上；這三台高速照相機被巧妙地安裝於地面上，能夠獲得太陽的良好視覺細節數據。該項目的首席研究員Mike Hill表示，這一技術的優勢在於只需一架飛機起飛，照相機位於地面，不需要在飛機上安置任何成像儀器，這無疑節約了大量操作成本。（羅輯/編譯）

責編：李文瑤

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