烏克蘭向華輸出關鍵技術，一夜暴富

據英國媒體消息，中國和烏克蘭之間的軍貿合作越來越緊密，尤其是在發動機領域。烏克蘭是中國的一大武器來源地，比如中國海軍的遼寧號航母前身就是蘇聯解體後被歸屬烏克蘭的瓦良格號航母。但是烏克蘭的技術力量除了造航母外，還繼承了蘇聯的發動機和大型飛機製造技術。中國和烏克蘭已經就在中國建立航空動力產業基地進行合作，烏克蘭可以獲得足夠的穩定研發環境和資金，中國可以獲得發動機技術，堪稱雙贏。在烏克蘭輸出的發動機中，航發領域最優先的項目要數用於L15戰鬥教練機上使用的AI-222-25發動機。這款發動機適用於輕型戰鬥教練機，屬於烏克蘭馬達西奇公司的產品，俄羅斯雅克-130戰鬥教練機也會使用同類產品。

AI-222發動機系列是烏克蘭扎波羅日飛機發動機聯合體於90年代後期根據高教機、輕型攻擊機、輕型戰鬥機的市場需求開始改進研製的發動機，該聯合體由伊伏琴柯前進設計局和扎波羅日發動機製造廠組成。AI-222-25發動機在AI-25TL和DV-2基礎上進行了比較大的改進，該發動機技術先進、性能較優。該發動機採用與當代西方發動機相似的新技術，如單元體結構，FADEC控制系統，定向結晶高溫渦輪葉片，高負荷整體葉盤結構等，其主要性能參數與西方國家同類產品比較，性能較優，另外發動機的冷、熱端部件壽命分別達到6000小時和4000小時，翻修壽命可到2000h。

根據馬達西奇公司估計，這款發動機目前中國和俄羅斯都在使用，每年潛在銷量達到400台以上，如果和中國合作生產後向國際市場推廣L15，那麼銷量還會更大。L15有著很大的單價優勢，一架戰鬥教練機僅為1000萬美元，非常實惠，而烏克蘭也會從中獲得收益。除了AI-222-25發動機外，在中烏合作的發動機中還有一款令人矚目，這就是D18T發動機。D-18T發動機，每台重達4噸，推重比為5.7，D-18T渦扇發動機最大推力達23400千克力，安裝於安-124、安-225超大型運輸機。其使用範圍遠比AI-222-25要廣得多，因為D18T發動機是安-124戰略運輸機的發動機。D18T發動機屬於大涵道比的三軸渦扇發動機，推力23噸，4台D18T發動機可讓400噸質量的安124運輸機起飛。安-124的發動機相對於中國現在正在研發的運-20運輸機來說稍顯過大，但對中國來還是需要的，首先是相關技術對於中國儲備更大型飛機的發動機技術還是非常有意義的，中國目前在大發動機方面技術缺乏，而這個烏克蘭的D-18T雖然可能對於西方顯得落後，但對於中國而言，還是相當先進的。中國以後如果想成為真正的戰略空軍、真正的快速機動反應部隊，那種400噸級、載重150-170噸、類似安124的飛機還是需要。當然了，現在200噸的Y20才是中國最迫切需要搞出來的。

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