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他是唯一陸海空三棲大將,曾被蘇聯最高司令用專機送到延安

開國少將曾克林,被人稱為「全能將軍」,因為他在陸海空三個軍種都干過;又說我軍軍史上許多第一也能聯繫上他:


第一個率八路軍軍挺進東北的是他,解放軍第一個戰車師師長是他,他參與組建了中國空軍第一個航空混成旅、海軍航空兵第一師、海軍第一個殲擊師……


1955年我軍第一次授銜時,曾克林是惟—一位參加過陸、海、空三大軍種的將軍,也是紅軍出身的將軍中惟—一位駕機上天、踴身跳傘的人。

他是唯一陸海空三棲大將,曾被蘇聯最高司令用專機送到延安


2007年3月,曾克林將軍逝世,有一副輓聯基本概括了他的一生:


長征有功抗戰有功解放有功挺進東北立頭功延安彙報建奇功;


陸軍有您空軍有您海軍有您建設海航更有您萬裏海空銘記您

在曾克林將軍身上,可以尋找到中國人民解放軍從小到大、從弱到強、從單一兵種向強大的綜合作戰能力發展的歷史。「全能將軍」戎馬一生,在每一軍種都留下一段段的征戰傳奇,要說傳奇故事還是在陸軍最多。


當年在陝北吳起鎮,長征途中的最後一戰中,曾克林英勇作戰引起了毛主席的注意。那天凌晨,馬洪逵的匪騎兵尾追而至。此時,鎮上擔任保衛毛主席、黨中央任務的只有曾克林任教導員的警衛通訊營。曾克林一面派人掩護中央領導轉移,一面帶領3個連的戰士迎擊馬洪逵的千餘騎兵。曾克林指揮部隊以弱勝強,射人先射馬,一下撂倒了敵人300多,馬匪騎兵落敗而歸。


一里多遠外的山坡上,毛澤東、葉劍英用望遠鏡目睹了這場戰鬥。毛澤東高興地對曾克林說:「克林同志,打得好,打得好呀,萬事大吉。」


其後的歲月里,曾克林參加了抗日反「掃蕩」作戰、東北大剿匪、本溪保衛戰、四平保衛戰、臨江保衛戰以及遼瀋戰役、平津戰役等,在戰爭烽火中成長為一名高級將領。


1945年8月8日,蘇聯對日宣戰,百萬蘇聯紅軍進入我國東北。8月9日,毛澤東發表《對日寇的最後一戰》,號召中國人民一切抗日力量舉行全國規模的大反攻。緊接著,朱德總司令接連發布大反攻命令,要求我駐河北、遼寧邊界的冀熱遼軍區即刻兵分三路向遼寧、吉林進軍,配合蘇聯紅軍作戰,將日寇徹底趕出東北三省。

曾克林率部隊繞行出關時,駐守山海關的日偽軍之敵已成驚弓之鳥,但驕橫的日軍在天皇宣布投降後,拒絕放下武器。


曾克林遂決定指揮部隊殺一個回馬槍,收復山海關,為後續部隊出關掃清障礙。1945年8月30日下午5時,曾克林下達了總攻命令。在蘇軍4門火炮的配合下,冀熱遼十六軍分區所屬十二團、十八團和一個區隊,一個朝鮮義勇支隊,從多路向山海關發起進攻。經過幾個小時的激烈戰鬥,勝利地收復了山海關,殲滅200多名頑抗日軍和1000多名偽軍,殘敵狼狽逃向秦皇島。延安《解放日報》在頭版用大字標題對此戰作了報道。


他是唯一陸海空三棲大將,曾被蘇聯最高司令用專機送到延安




1945年9月15日,曾克林乘坐蘇聯駐長春最高司令馬林諾夫斯基元帥派出的專機飛抵延安。當天下午中央政治局在楊家嶺召開會議,專門聽取了曾克林的彙報,當晚又通過電報將情況報告給正在重慶談判的毛澤東、周恩來。

據此,中央最終確定了「向北發展,向南防禦」的戰略決策。 不久,黨中央指派的兩萬名優秀幹部和十萬主力部隊陸續到達東北。


歷史證明,曾克林及時率兵出關和延安之行彙報,對我黨建立鞏固的東北根據地,對縮短中國革命勝利的進程都起到了極其重要的作用。


平津戰役結束後,曾克林所在的七縱編為四野44軍,曾克林被任命為副軍長。參加完北平閱兵式後,林彪司令員找曾克林談話。林彪告訴曾克林:「野戰軍要組建一個戰車師,決定由曾克林任師長,保留軍職幹部待遇。」於是,曾克林尊令行動,在天津把先後調來的部隊編成兩個裝甲團,一個戰車團,一個對空火炮團。1949年5月,中國人民解放軍戰車第一師正式成立。在師長曾克林的帶領下投入了緊張的戰備訓練…


1949年冬天,當在陸地戰場上征殺了20多年的曾克林走進中南海,站在朱德總司令面前時,他並沒有想到他的軍事生涯從此開始了全新的轉變。

總司令和藹地望著這位風塵僕僕的戰將說:「克林同志,現在空軍剛剛組建,劉亞樓同志希望你到空軍工作。你如果沒有什麼問題,就早點過去報到,那裡有許多工作需要人去開展。」


曾克林甚感意外,總司令笑笑,依舊是一臉和藹:「別有什麼顧慮,任何事都是不懂到懂嘛。我軍幹部都是扛槍杆子出身的,誰都沒有擺弄過飛機和軍艦。這就需要你們在實踐中去闖出一條路來。」


就這樣,曾克林告別了陸軍,受命作為軍代表,代表空軍黨委,立即南下著手組建第一個航空兵混成旅。在南京,當時的南京軍區司令員兼上海市市長陳毅同志給予了曾克林關懷和支持。曾克林在南京大校場組建了一個轟炸機團,在上海江灣組建了一個殲擊機團,之後,在徐州又組建了一個殲擊機團。後來蔣介石的空軍不斷騷擾大陸沿海,駐上海的拉-9殲擊機團進駐了江蘇溧水機場,擔負保衛舟山的任務。


1950年11月,為了提高指揮藝術,曾克林在風雪中來到哈爾濱,到空軍第一航空學校報到,成為400多名受訓者中年齡最大的學員。曾克林邁出的每一步並不比當年走長征路輕鬆。學習飛行理論十分艱難,但他咬緊牙關,硬是啃下了飛機構造學、飛行原理、發動機、領航、戰術、射擊等近20門課程。飛機少,汽油缺,曾克林就利用坐汽車的機會,練習判斷飛機與地面的高度和速度。他還自己動手製作了「腳蹬板」,練習飛機起飛和著陸的動作。


就這樣,曾克林在同期學員中第一批獲准放單飛。這位1929年參加紅軍,經歷過戰火硝煙的正軍職指揮員飛上藍天時,僅僅38歲。


他是唯一陸海空三棲大將,曾被蘇聯最高司令用專機送到延安




1952年3月,曾克林在航校以優異的成績畢業。回到北京後,聽從軍委安排又從空軍轉到海軍。在海軍,曾克林一干就是30多年。先後任海軍航空兵副司令,海軍後勤部副部長,海軍航空兵司令員,海軍顧問。


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