為何中國在軍費最緊張時還要耗巨資買新直升機？真相令人起立致敬

中國在上世紀50年代開始引進技術，開始製造直5型直升機,其後試圖自研更好的直升機，可惜因自身技術不足，一直不順利，到了70年代，我軍依然只有直5,也因此中國也一直在試圖從國外獲得新型直升機，特別是70年代後期，這一工作終於有了很大進展。

我們先後從法國進入幾款直升機，也就是人們相當熟悉的，海豚與大黃蜂，還有一種：小羚羊，它在中國軍迷中的知名度不高，其實它在國際上的名氣可不低。

小羚羊的編號為SA341/342「小羚羊」，屬於輕型攻擊直升機，由法國與英國共同研製，1964年開始設計，1967年4月7日首飛；第一架預生產型在1971年8月6日首飛。它給人的印象就是小巧，起飛重量只有2噸，輕便與靈活，機動性上佳，火力也不弱，可以帶4枚霍特反坦克導彈。這種導彈，最大射程4千米，命中率91%，靜破甲厚度800毫米。同時，維護成本低，操作簡單，只不過缺少裝甲防護，但對於直升機而言，根本不算缺點。

這樣的性能在70年代與80年代初期，屬於非常不錯的性能，當時正處於攻擊型直升機剛剛興起之時，如今著名的美製阿帕奇，俄制米28等尚處於圖紙上。小羚羊推出之後，立即引起了許多國家的注意，紛紛採購，到1991年時，交付總數越過1200架，這樣的產量對於一種直升機來說絕對是非常高的。小羚羊也多次參加實戰，曾給以色列人以極深的印象，靈活機動的它沒少打掉以軍坦克，以軍卻對它幾乎沒有什麼辦法。

70年代未，中國也注意到了它，除了性能不錯以外，更主要的便宜，單價只有70萬美元，既使如此，最終僅僅進口了8架，讓法國生產商非常失望，原以為會採購幾十架的。

這些小羚羊交付於1987年，經過使用，我們也發現了一些問題，它的載重量僅700公斤，這一點相當麻煩，最大航程僅710千米，如果有掛載則下降不少，最大實用升限4100米，也不適合中國的環境。

我軍更希望能夠有一款更好的專用武裝直升機，更希望實現國產，自然也就沒有再採購。已交付的小羚山，卻在我軍非常活躍，對於研究與發展攻擊直升機應用戰術，以及對抗直升機的方法等非常有意義。可以說，它對於中國陸軍的發展發揮了不小的作用，為以後專武直探索道路。

幾乎在引進小羚羊的同時，我們也開始自行研製專用武裝直升機，由於困難不少，所以我們兩條腳走路，一邊著手研製全新的型號，最終發展為直10；一邊以直-9為原型，發展改進型號，最終的成果為直19,已經與直9完全不同的類型。

上世紀80年代中斯，正是中國軍費最為緊張的時期，許多項目被砍掉，裝備採購量大降，不過在那樣的情況，我軍依然耗巨資購買新型直升機，可見對於發展陸軍航空兵是多麼的急切，決心是多麼巨大，僅就這一點，真得人們致敬了！

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