等待投降的納粹德軍He.162噴氣式戰鬥機

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1945年5月，納粹德國空軍第一聯隊（JG 1）等待英軍前來受降，這是裝備He.162A-2「火蜥蜴」噴氣式戰鬥機的一大隊，投降時該大隊共有約45架He.162。

He.162「火蜥蜴」來源於德國空軍部的一個計劃，「Volksjaeger」（國民戰鬥機）。即一種成本極低、生產極容易、見效極快、性能極佳、極易駕駛的輕型截擊機。希望能發動國民投入該機的大生產；使普通國民也能駕駛它升空作戰，以對抗盟軍對德國的毀滅性轟炸。

1944年3月，空軍部向六家飛機製造廠發出招標通知書。最苟刻的要求是：必需在1945年1月開始進行大規模生產著名飛機設計師Kurk.Tank和Messerchmitt認為這根本不切實際，在開始即退出競標戈林也激烈反對該計劃認為當時要緊的是集中生產Me262。但其餘廠家仍然進行了競標，最終He.162奪標。

按照規劃，許多德國飛機製造廠都將轉產該機。一些工廠負責總裝；一些工廠負責製造金屬結構的機身；飛機的大小零部件由德國各地的中小型機械廠製造；木質部件（機翼，垂尾）由傢具製造廠製造。最終的月產量將達4000架。

飛機的重量很輕、結構簡單、尺寸較小。機身為鋼管構架，外蒙鋁皮；這裡，德國人將節約精神用到了極限，機翼除以55度下反的翼梢外，均為木質結構垂直尾翼和水平尾翼也為木質結構；機鼻為膠合板結構。從而節約在盟軍轟炸下越來越寶貴的金屬資源。但裝備了當時罕見的彈射座椅，以避開發動機進氣口逃生。採用前三點式起落架，前起落架是借用自Ju.88轟炸機，主起落架是借用自Bf.109戰鬥機。

1944年12月6日，原型機He.126V1試飛。12月10日，在飛行表演中飛機失事，機毀人亡。該機除木結構使用的膠水質量有問題，使飛機結構脆弱外，還有以下問題：設計倉猝，發動機短艙和機身間隙狹窄，在缺乏整流的情況下對尾部形成嚴重氣流干擾；在高速飛行時，尾部經常出現難以捉摸的擺動；當向左急轉過載超過4G時飛機陷入嚴重失穩狀態。

「火蜥蜴」根本不可能象納粹官員想像的那樣，由「國民飛行員」駕駛。就是那些駕駛該機的老飛行員，也必須按照飛行手冊上的規定：「飛行操縱動作必需輕柔和聯貫，切忌粗暴和突然」來操縱飛機可以想見，這樣的飛機空戰纏鬥性能一定較差。

不顧這些問題，德國空軍宣布該機為「最優先生產的機種」，1945年1月開始正式生產。在到戰爭結束時的短短几個月中一共發展了若干機型：He.162A-1，裝兩門MK108 30mm機關炮、He.162A-2，裝兩門MK151 20mm機關炮、He.162S無動力教練滑翔機、He.162B裝脈衝噴氣發動機的自殺飛機、He.162C後掠翼改型、He.162D前掠翼改型。

真正實際裝備部隊的為He.162A-2型。1945年2月6日，第一聯隊一大隊（Jagdgeschwader 1）首先裝備，4月14日移防萊克基地第二大隊隨後換裝。JV44飛行團由試飛He162的第162飛行隊加入，駐薩爾斯堡。這三支部隊因實戰訓練未達合格標準而被德國空軍司令部要求不得擅自出戰，至4月30日開始作戰起，參戰期間極短。5月3日，JV44飛行團向美軍投降。5月8日，第一大隊向英軍投降。在此期間內，僅取得了兩次戰果。

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