根據美國《防務新聞》最新撰文稱，儘管中國的蘇-35交付一拖再拖，但是中國空軍的任務目標並不會因蘇-35的延誤而發生改變。首要較量對手還是日本、美國空軍。雖然區域內可能還有別國空軍，比如韓國。但考慮到殲-20和蘇-35的先進性，一旦發生局部空戰，這些國家的空軍只能用來幫美日進行警戒任務，所裝備的F-16，F-15也不過是中國空軍殲-11和殲-10這些主力裝備對手，並不能對先進五代戰機構成威脅。
要說在亞洲區域積極擴軍的，這其中最為積極的還是日本，日本在2016年的1月份成立了第九航空團，駐紮基地為那霸機場，目前已經進駐204和304飛行中隊，裝備F-15J戰鬥機。從目前常理上推斷，這些F-15J應該是經過日本的「狀態II」技術改良後，具備中距彈發射能力的改進型戰機。要不然如何應對中國空軍日益強化的殲-11A/B，蘇-30MKK，殲-10A/B呢？中國目前的這些機型已經裝備了先進主動雷達引導遠距離空空導彈，最為關鍵的是，數量上比日本的F-15J要多得多。現在日本總共才有52架經過「狀態II」改良後，能夠加裝AAM-5短程先進格鬥彈-類似於中國的PL-10導彈，AAM-4中程空對空導彈，還有更換新的數據鏈系統以和美軍進行直接通訊，接受來自於美軍的AWACS的直接指揮。
就算日本加工加點的改造，可以用來改進成「狀態II」的F-15J也不過就是88架，在加上54架F-2支援戰鬥機，全部駐防到對中國方向，這也不過就是142架的總數。並且日本並不會如此部署戰鬥機，那樣會出現相當大的防禦空檔。對中國方向總共也不會超過80架，就算帶上更多預警機，這樣的戰機數量與對面中國空軍相比也是處於劣勢。
雖然日本的F-2戰鬥機是世界上第一款裝備AESA雷達的戰鬥機，但是可靠性不佳；雖然複合材料的應用比例比較高，但是出現過很多材料質量上的問題，並且日本曾在海嘯中損失了28架F-2戰機，經過修復只能執行訓練任務，不得不說這對日本空中自衛隊來說也是雪上加霜。
同時要考慮到的事，日本的F-2戰鬥機不只是參與到空中格鬥中來，還要對付來自海上的艦隊。F-2戰機雖然具備了發射第三代的AAM-4/5空對空導彈能力，同時也有J/AAQ-2前視紅外系統。但是F-2支援戰鬥機更多的任務是攜帶4枚日本最新的XASM-3反艦導彈在450海里的位置上攔截敵方艦隊。雖然現在F-2也具備了發射JDAM衛星制導炸彈的能力，但是日本顯然不至於闊綽到讓F-2直接衝到敵方基地空投炸彈去。
所以根據上述情況來看，中國現在只依靠現役的蘇-30MKK、殲-10A/B，就足以應付日本的F-15J和F-2戰鬥機。蘇-30MKK已經有超過100架，殲-10A/B雖然沒有具體數量，但是大約在5個團左右，至少會有60架，僅這2項就已經遠超日本空中自衛隊的水平。隨後還有大批量的殲-11A/B型已經服役，執行多用途任務還有殲-11D和殲-16準備服役。從這樣來看，無論是否蘇-35在中國服役，中國對日本的空中力量的勝利天平已經完全倒向中方。
美國空軍也發現這個趨勢，所以緊急向日本那霸部署了F-22一個中隊的規模，總數12架，未來可能要增加到15架。但是，根據美方自己的紅旗軍演的數據來看，五代機和四代機的交換比為1:3，中國新增45架四代機在配合預警機指揮，就可抵消美軍的五代機優勢，美國的F-22到來並不能改變空戰的最終結果。
綜合上述來看，中國的第四代戰機無論是從數量上還是質量上已經足以力壓美日在亞洲的數量綜合；雖然美國緊急派遣的F-22到達亞洲進行增員，仍舊無法在數量上與中國匹敵，就這點實力還打算做挑釁？防禦工作能做好就不錯了，不過按照現代空戰防禦兵力對比攻擊兵力4:1的配備來看，日本和美國在亞洲的缺口確實太大了。
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