印度「月船二號」明年登月，這次「拖延症」還會再犯嗎

日前，印度媒體報道稱，印度將在2017年12月或2018年上半年發射月船二號月球探測器。該探測器如果發射成功，印度將實現「月船」探月工程中的第二步目標——「落」，意義非同一般。

提到月球探測，大家首先想到應該是我國的嫦娥探月工程。而對於印度，其「月船」探月工程的受關注程度就像中國的嫦娥探月工程一樣，也備受其國民的關注。那麼，「月船二號」有什麼技術特點？「月船」工程對印度又有何意義？

印度探月「大步快跑」

與中國的嫦娥探月工程類似，印度空間研究組織（ISRO）也正在實施包含「繞、落、回」等多個步驟的探月計劃。雖然「月船一號」在2009年8月29日與地面失去聯繫，未達到原定的2年任務壽命，但不可否認該探測器在軌運行的11個月里已經取得大量數據，從工程意義上完成了探月的第一步——「繞」。

就在「月船一號」發射前夕，印度與俄羅斯合作啟動了「月船二號」工程，向第二步「落」邁進。根據ISRO的計劃，「月船二號」原定於2011年發射，此後又推遲至2013年和2014年發射。從目前研製進度來看，能在2017年發射就算最快速度了。

「月船一號」在2009年8月29日與地面失去聯繫，未達到原定的2年任務壽命

縱觀美蘇兩國的探月曆程，上世紀70年代之前的探月活動是以驗證關鍵技術、積累工程經驗為主，此後的探月活動才是真正的科學探測。相比於美蘇規模浩大的工程驗證階段，中印兩國的規劃可謂精簡。嫦娥工程一共只安排了6次發射，每次都有所創新。例如「嫦娥二號」雖為備份，但在完成探月任務後又奔向探測了圖塔蒂斯小行星；「嫦娥四號」更是廣邀海內外科研院所參與探測任務規劃、設計有效載荷。

「月船」工程乾脆連備份都省了，表面上看是站在了巨人肩膀上，少走了彎路。但以「月船一號」為例，其11台有效載荷中，歐空局提供3台，美國提供2台，保加利亞提供1台，只有5台由印度自行研製。這對提升本國深空探測能力、培養隊伍十分不利，也沒有起到工程驗證的目的。相比之下，「嫦娥一號」所攜帶的8種有效載荷均為中國國產設備。

「月船二號」志存高遠

「月船二號」是ISRO的第二個月球探測任務。2007年11月12日，印度與俄羅斯決定合作研製「月船二號」，印度負責軌道器和巡視器，俄羅斯負責著陸器。

2008年9月18日，「月船二號」正式立項，2009年8月完成設計。後來由於俄羅斯無法按時提供著陸器，計劃被迫推延。據稱， 2011年俄羅斯發射福布斯-土壤火星探測器失敗後，俄羅斯通知印度無法在2015年提供著陸器。對於俄羅斯的出爾反爾，信心滿滿的IRSO決定單幹。

「月船二號」集軌道器、著陸器、巡視器於一身

IRSO發言人庫馬爾介紹說，早些時候，IRSO曾計劃與俄羅斯聯合實施「月船二號」探測任務，任務中使用的著陸器由俄方企業製造，印方負責研製軌道探測器。後來由於任務有所調整，印度空間研究組織將完全承擔著陸器的研發工作。

「拖延症」還會再犯嗎

仰望夜空，人類登上月球的夢想從未泯滅。從中國古代嫦娥奔月的傳說，到19世紀科幻大師凡爾納的《從地球到月球》，人類無數次乘著幻想的翅膀拜訪這位地球近鄰。最終在1969年成功登月，「邁出了人類的一大步」。

但「阿波羅」計劃悄然終止之後，月球被人類「冷落」了20多年。直到上世紀90年代後半期，月球才再次獲得人類的重視。在新一輪探月熱潮中，美國、俄羅斯、中國、日本、印度等國都提出了自己的探月計劃。

「月船二號」將由GSLV MK2火箭發射升空

印度探月計劃不僅聲勢浩大，而且「邁得步子也非常大膽」，大有「跑步進入共產主義」的感覺。在「月船一號」任務因故中斷後，印度並未及時發射第二顆軌道器，而是繼續推進「月船二號」。這種集軌道器、著陸器、巡視器於一身的三器結合設計在其他航天大國的月球探測器上從未出現過，複雜程度天下第一。這導致「月船二號」發射時間一推再推，欲速則不達的後果已經在印度探月工程中有所顯現。從印度航天項目頻繁出現拖延的情況來看，「月船二號」的發射時間很可能還會再次推遲。（姚強）

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