錯失購買中國梟龍和殲-10良機 阿根廷空軍重返螺旋槳時代

在停飛所有的A-4AR「戰鬥天鷹」後，阿根廷空軍已經沒有可用的噴氣式戰鬥機了，阿空軍被迫使用螺旋槳式戰鬥機進行國土防空巡邏，媒體紛紛調侃阿根廷空軍「一夜回到解放前」，就連英國首相卡梅隆也「乘火打劫」，宣布要重啟英阿馬島主權問題談判。不得不說，在國內經濟長期萎靡不振的情況下，阿根廷空軍昔日的潘帕斯雄鷹氣勢早已風光不再。

阿根廷國旗

阿根廷空軍的歷史可以追溯到20世紀初。1912年8月10日，隨著阿根廷軍用航空學校的成立，阿根廷軍用航空業迎來了它的誕生之日，而8月10日隨後也成為了阿根廷空軍的成立紀念日。阿根廷軍用航空業的創立者都是當時的軍官，包括退休的海軍軍官豪爾赫·紐伯瑞。在成立之後，阿根廷軍用航空學校開始培養飛行員，這些飛行員都經歷過阿根廷航空史上具有里程碑意義的事件，比如飛越安第斯山脈這樣的壯舉。

阿根廷空軍機徽（高可視度塗裝）

1927年，阿根廷成立了航空主管委員會（General Directorate of Aeronautic），它的主要職責是協調阿根廷軍用航空事業。同年，阿根廷軍用飛機製造廠（Military Aircraft Factory，簡稱FMA）在中部城市科爾多瓦成立，FMA後來成為了阿根廷航空工業的心臟。

阿根廷軍用飛機製造廠（FMA），圖中正在生產的機型為IA-63教練機

到20世紀30年代末期，阿根廷的空中力量已經擴大到3200人（其中約有200名文職人員）和大約230架飛機的規模。在這些飛機中，有150餘架歸陸軍所屬，其中包括法國迪奧依亭飛機製造廠（Dewoitine）生產的D.21輕型單翼戰鬥機、寇蒂斯公司P-36戰鬥機、布雷蓋19偵察機、諾斯羅普公司A-17和馬丁公司B-10轟炸機、北美航空公司NA-16教練機、德國福克沃爾夫FW-58多用途運輸機、容克-52運輸機、美國仙童公司（Fairchild）生產的仙童-82運輸機等。剩下的80餘架飛機則歸海軍所有，機型包括英國水上飛機製造廠生產的「南安普頓」水上飛機、「海象」水上飛機、英國費爾利飛機製造廠生產的「海豹」和費爾利3型飛機、沃特飛機製造公司的O2U雙座監視飛機、美國聯合飛機公司生產的P2Y水上飛機、寇蒂斯T-32運輸/轟炸機、道格拉斯「海豚」多用途飛機、格魯曼J-2F「鴨子」兩棲飛行器。

阿根廷裝備過的法制D.21輕型單翼戰鬥機

到20世紀40年代，阿根廷空中力量仍然作為阿根廷陸軍和海軍的作戰單位存在著。直到1944年2月11日，隨著空中指揮部的成立，阿根廷空中力量邁出了走向獨立的第一步，空中指揮部也正是阿根廷空軍的前身。1945年2月4日，阿根廷空軍從陸軍和海軍中獨立了出來，成為一支獨立的軍種。

阿根廷空軍軍徽

第二次世界大戰結束不久，阿根廷空軍立即展開了裝備的現代化更新換裝行動。換裝的飛機包括英國格羅斯特公司的「流星」噴氣式戰鬥機，「流星」戰鬥機的裝備也讓阿根廷空軍成為了拉丁美洲第一支裝備噴氣式戰鬥機的空中力量。除此之外，阿根廷空軍還換裝了英國阿芙羅飛機製造廠的「林肯」和「蘭開斯特」遠程重型轟炸機，這兩型轟炸機的裝備使得阿根廷空軍的地區威懾力大大增強。隨後，以納粹時期德國空軍戰術和技術為主的阿根廷空軍開始發展自己的飛機，如IAe.27「箭」I和IAe.37「箭」II，這兩型噴氣式戰鬥機的成功研製使得阿根廷成為拉美地區第一個、全世界第六個具備獨立製造噴氣式戰鬥機能力的國家。除此之外，IAe.22教練機和IAe.24戰術轟炸機也開始加入FMA的製造清單中。

FMA研製的IAe.27「箭」I戰鬥機

1952年起，阿根廷空軍開始使用裝備滑橇式起落架的C-47運輸機為南極科考站運輸後勤物資；1969年9月25日起，在馬蘭比奧南極科考站的建設過程中，阿根廷空軍的C-47運輸機也參與了物資的運輸任務；1970年4月11日，C-130開始在馬蘭比奧科考站降落，而海軍准將阿圖羅·甘爾多菲駕駛的TC-61是第一種降落在馬蘭比奧科考站的飛機；1973年6月28日，阿根廷總統專機福克-28「探戈一號」降落在馬蘭比奧，這也是第一架在馬蘭比奧的噴氣式飛機；20世紀70年代起，DCH-6「雙水獺」也開始在南極地區部署；1973年11月，阿根廷空軍開始執行往返於三大洲之間的飛行任務，執飛的機型是C-130，它首次完成了往返於里奧·加戈耶斯城（阿根廷）-馬蘭比奧科考站（南極洲）-基督城（紐西蘭）-堪培拉（澳大利亞）的飛行任務。

阿根廷空軍KC-130空中加油機

在1970-1980年間，阿根廷空軍又採購了一批先進戰機，包括「幻影3」截擊機、「短劍」多用途戰鬥機、A-4「天鷹」攻擊機、C-130「大力神」運輸機和IA-58「普拉卡」反暴動/輕型攻擊機。

1982年4月2日，英國與阿根廷為爭奪馬爾福納斯群島（以下簡稱「馬島」）的主權，在南大西洋的馬島展開了為期2個月的戰爭。1982年4月底，英軍憑藉強大的海空軍實力完成了對馬島的海空封鎖，而阿根廷也隨之展開了反封鎖作戰，雙方隨即圍繞制空權和制海權展開了激烈的戰鬥。

英軍裝備的「海鷂」垂直起降戰鬥機

5月1日，英軍出動1架「火神」戰略轟炸機對阿根廷斯坦利軍港進行了空襲，但收效甚微，空襲僅對機場跑道造成了輕微的損傷。倒是阿根廷空軍反應強烈，阿根廷空軍傾巢出動，與英軍艦載的「海鷂」垂直起降戰鬥機展開了空戰，最終英軍的「海鷂」擊落了2架阿軍戰鬥機，包括1架「短劍」戰鬥轟炸機和1架「幻影3」戰鬥機。

阿根廷空軍裝備的「幻影3」戰鬥機

在馬島空戰中，英軍的3艘航空母艦一共搭載了42架「海鷂」垂直起降戰鬥機，而阿根廷空軍裝備有17架「幻影3」戰機和37架「短劍」戰鬥轟炸機。在與阿根廷空軍的交手中，28架「海鷂」戰機一共擊落了21架阿軍戰機，而自身無一戰損。

根據戰後統計，阿根廷空軍在馬島戰爭中損失各型飛機共計60架，這對阿根廷空軍來說是一次毀滅性的打擊。戰爭結束後，不斷惡化的經濟狀況、國際社會的反對和新政府對軍隊的不信任使得阿根廷空軍無法購買新裝備以補全戰爭中損失的戰機，再加上逐年削減的軍費預算，阿根廷空軍在此後很長一段時間內的訓練和裝備更新換代都陷入了停滯狀態。

馬島戰爭後，英國對阿根廷實施了武器禁運政策，禁運一直持續到20世紀90年代才結束。此後，阿根廷又試圖購買以色列的「幼獅」戰鬥機或F-16A戰鬥機，但最終都由於政治和經濟因素沒能成功。後來美國向阿根廷出售了36架A-4AR「戰鬥天鷹」，也就是阿根廷在戰爭中使用的A-4「天鷹」攻擊機的升級版。

正在起飛的阿根廷空軍A-4AR「戰鬥天鷹」戰鬥機

1991年起，阿根廷空軍開始參與聯合國的維和行動。在1991年海灣戰爭期間，阿根廷空軍派出了一架波音-707；1994年起，阿根廷空軍為聯合國在塞普勒斯的維和行動提供飛機和機組人員，到2003年，阿根廷的維和機組實現了飛行10000小時而無一起飛行安全事故的飛行記錄；2005年起，阿根廷空軍派出貝爾-212直升機參與聯合國在海地的維和任務。

2007年，一架阿根廷空軍的IA-58「普拉卡」攻擊機換裝了一台改裝過的引擎，改裝過的引擎可以使用含生物質燃料的混合燃油，此次換用混合燃料引擎的目的是減少阿根廷空軍戰機對化石燃料的依賴性。這個項目獲得了政府財政的支持，在政府的指導和幫助下，項目順利完成，阿根廷也成為了繼美國之後第二個使用混合航空燃料的國家。

阿根廷空軍裝備的IA-58「普拉卡」攻擊機

進入2010年之後，擺在阿根廷空軍面前的主要任務有三個：一是在全國範圍內建立起雷達網以監視領空；二是替換老舊的「幻影3」和幻影Ⅳ戰鬥機；三是利用先進技術促進空軍的現代化。此外，阿根廷空軍還曾考慮過購買法國的幻影2000-C型戰鬥機，此前巴西空軍曾在2005年購買了6架幻影2000-C型戰機。

Cruzex演習中的巴西空軍幻影2000C戰鬥機

阿根廷空軍自20世紀90年代起，就與兩個鄰居--巴西和智利空軍建立了良好的關係，這三國空軍每年都會定期舉行空中聯合演習，三國之間的聯合軍演包括巴西的Cruzex演習、阿根廷的Ceibo演習和智利的Salitre演習。

2010年，由於國內經濟狀況的持續惡化，阿根廷空軍的財政預算收到了極大限制，經費的限制直接導致了阿根廷空軍一個波音707運輸機中隊的解散和和近半C-130「大力神」運輸機的停飛。這種狀況在5月得到了印證，日常訓練、前往海地、智利執行人道主義救援任務以及執行貝爾格拉諾二號南極科考站物資空投任務的的C-130總是相同的那幾架。2010年8月，為了支援南極科考任務，阿根廷採購了2架米-17E直升機，此外還制定了3架米-17E的採購計劃。儘管官方沒有公布這5架米-17E的最終用戶，但外界普遍認為這5架米-17E將會分配給阿根廷空軍。

2010年阿根廷空軍紀念日上的C-130「大力神」4機編隊

在現役戰機全面老化的情況下，阿根廷空軍開始尋求先進戰機來代替法制幻影和美製A-4AR戰鬥機。西班牙的幻影F1M、以色列的「幼獅」Block60和瑞典的薩伯-37E/F「鷹獅」都曾進入過阿根廷空軍的「菜單」中，但是在2015年1月，這些可供選擇的戰機全部因為各種因素宣告失敗：西班牙迫於英國的壓力不得不中止了與阿根廷之間的交易；以色列則宣稱因「技術」和政治因素不能向阿根廷出售戰機；瑞典倒願意向阿根廷出售「鷹獅」，但是無奈英國再次從中作梗--「鷹獅」E/F 30%的部件都是在英國生產的，英國人最終成功阻止了「鷹獅」出現在潘帕斯草原上空。

阿根廷特技飛行表演隊的IA-63教練機

為了解決阿根廷空軍的燃眉之急，阿根廷政府決定向中國求購JF-17/FC-1「梟龍」戰鬥機或殲-10戰鬥機，兩國還為此組建了工作小組以洽談購買14架中國戰機的細節，不過最終談判因為經費和交貨時間等因素以失敗告終。有趣的是，報道稱俄羅斯主動向阿根廷伸出橄欖枝，表示願意為阿根廷提供至少12架蘇-24戰鬥轟炸機，但是據英國簡氏防務周刊分析，「向阿根廷出售蘇-24隻不過是俄羅斯和英國就烏克蘭問題玩兒的政治遊戲而已」。

2015年11月30日，阿根廷空軍官方宣布所有的「幻影」戰鬥機退出現役，再加上剩下的A-4AR「戰鬥天鷹」也被無限停飛，阿根廷空軍就此「重返螺旋槳時代」。

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